這也是因為國產(chǎn)的純電動汽車車企體量都不大，資金不足，那些瘋狂備貨卻賣不出去的，未來都破產(chǎn)了。

可這里又涉及到一個重要問題，產(chǎn)量不高，車輛成本就高，光是一個研發(fā)成本就攤銷不下去，所以才需要補貼，否則車企根本賣不出去，或者賣一輛賠一輛。

馮宇馬上回答：“充電站月底前肯定能正式投入運營，現(xiàn)在已經(jīng)在做檢測了?！?

“全市一共五個充電站，保證五十公里內(nèi)都有充電站。雖然跟加油站遠(yuǎn)無法比，但現(xiàn)在純電動汽車也比較少不是？”

“出租車公司附近那個充電站有三十個充電樁，其他每個充電站目前二十個充電樁，預(yù)計閑置率比較高，所以除了建設(shè)時給與了一些補貼，后續(xù)電價也會給與補貼，補貼時間為三年。三年后若是他們增加充電樁數(shù)量，按政策可繼續(xù)給與補貼?！?

“啟瑞未來公司那邊也給了答復(fù)，月底前也保證出租車公司訂購的所有純電動汽車完成交付。”

張恪清點點頭，這個數(shù)量確實足夠了，目前啟瑞未來訂購出去的純電動汽車數(shù)量還不到一百五十輛呢。

除了出租車公司訂購的一百輛，市委市政府采購了二十二輛，其中市委書記和市長的座駕都換成了純電動汽車，當(dāng)然都是豪華版的，補貼后價格二十萬左右。

剩下的二十輛也都是入門版的，分給了交通局和公安局，這兩個單位用車時間比較長。

其他個人訂購的純電動汽車數(shù)量還不到二十輛，基本都是啟瑞未來公司股東們的朋友，算是人情往來。

“行，那么出租車公司運營之后，你記得告訴小宋，我一定去看看，也親自體會一下純電動汽車的出租車，算是幫他們再做一個宣傳?！?

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