“你們組的設計，我剛剛已經(jīng)看過了，做得非常好?！倍帕x山開口就給出了一個對他來說堪稱罕見的高評價。

“我看這個設計說明上面寫的分工，你是負責了整體的方案把控，還有所有的計算機模擬工作？”

“是的?！背：颇宵c頭。

現(xiàn)在絕對不是謙虛的時候。

“說說你的想法，怎么想到要設計一架戰(zhàn)斗機的？”杜義山說完，拿起保溫杯悠閑地喝了一口水。

面對這個問題常浩南當然是實話實說：“因為今年年初的事情，我覺得我們不能老是讓別人欺負，既然空軍不夠強，那我就想著要設計出一種能快速提高戰(zhàn)斗力的飛機。”

聽到常浩南給出的回答之后，杜義山的眼神出現(xiàn)了微微的變化。

多么樸素的情感，但是在這個人心思變的年代卻已經(jīng)不常見了。

更何況面前這個學生不只是有樸素的情感，還能夠把情感轉化成持之以恒的行動。

這讓他想起了自己年輕時候的那幫同事們。

“相比于強敵，我們現(xiàn)在確實還比較弱小?！倍帕x山把水杯放到一邊：“但只要有你這種精氣神和行動力，我想要追上他們也并非不可能?！?

“當然，而且我相信這一天并不會很遠?！背：颇险Z氣堅定地回答。

杜義山?jīng)]有繼續(xù)這個話題，只是笑了笑，繼續(xù)問道：“那么，在你有了改進殲7的想法之后，又如何想到走下頜式進氣道這條路線的？”

“關鍵的時候來了！”

常浩南深吸一口氣，給出了早就想好的說法：

“殲7目前最缺乏的就是超視距作戰(zhàn)能力，因此我思考的出發(fā)點是給飛機留出一個安裝雷達的機頭空間?！?

“而放大頭錐的思路在米格21bis和我國的殲7c上幾乎已經(jīng)到了頭，于是我便考慮直接改掉原本的機頭進氣方式，而下頜進氣道正是對飛機整體結構影響最小的一種?！?

“在隨后的模擬中，我發(fā)現(xiàn)由于機頭雷達罩的外壓縮流場很難與進氣道的內(nèi)收縮流場實現(xiàn)匹配，存在進氣道側壁壓縮強于上壁面壓縮的問題?！?

“同時，進氣道的內(nèi)錐形入射激波與圓錐構型的前體相貫生成了月牙型的上側前緣，導致進氣道上側前緣附近的近壁面區(qū)域產(chǎn)生了兩側壓力高于對稱面的橫向壓力梯度。迫使由圓錐前體發(fā)展而來的附面層向進氣道的對稱面匯聚，進而形成低能渦流結構向下游發(fā)展，嚴重降低了進氣道的總體性能?！?

“因此我便考慮，不再將飛行器與動力裝置，內(nèi)流與外流分開設計，而是將雷達罩作為進氣道的圓錐前體進行一體化設計，利用縱向對稱面朝向兩側的橫向壓力梯度，實現(xiàn)對圓錐前體附面層的排移，以達到降低前體附面層對進氣道內(nèi)流道影響的目的，也就是我在設計說明中體現(xiàn)出來的思路?！?

常浩南重生之前畢竟是正牌的航空工程師，并不是只會系統(tǒng)教給他的那些東西，因此給出的回答條理清晰且思路完善。

從一開始的指標要求，到隨后的試錯碰壁，然后發(fā)現(xiàn)問題，最后解決問題，形成了一個完整的思維閉環(huán)。

這是只有真正操刀的設計者本人才能說清楚的心路歷程。

任何設計說明或者手冊中都不會寫出來。

而當常浩南解釋完自己的設計之后，杜義山的目光中已經(jīng)充滿了贊許的意味。

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