他非常清楚，非線性氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)分析，這就是對(duì)方最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

甚至當(dāng)初同意把常浩南請(qǐng)過(guò)來(lái)，也正是看上了他在這些方面表現(xiàn)出的卓越能力。

603所那個(gè)運(yùn)7改客機(jī)的機(jī)翼顫振問(wèn)題也是用了1天時(shí)間就解決的。

……

短暫地猶豫了幾秒鐘之后，楊奉畑輕輕咳嗽兩聲，把眾人的注意力引向了自己。

“我來(lái)介紹一下，這位是我從京航大學(xué)杜義山院士課題組請(qǐng)來(lái)協(xié)助工作的常浩南博士，專長(zhǎng)是利用數(shù)值方式進(jìn)行氣動(dòng)模擬和結(jié)構(gòu)模擬?！?

剛剛一片沉寂的會(huì)場(chǎng)逐漸響起了竊竊私語(yǔ)的聲音。

大多數(shù)人還并不知道603所那邊發(fā)生的事情，但是京航大學(xué)和杜義山的名字終究還是有點(diǎn)說(shuō)服力的。

至少應(yīng)該比601所自己的數(shù)字化設(shè)計(jì)組靠譜得多。

因此在楊奉畑點(diǎn)明了常浩南的外人身份之后，大家對(duì)他的態(tài)度反而從完全不信變成了將信將疑。

從理論上講，常浩南剛剛的解釋確實(shí)是能站住腳的。

副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動(dòng)翼面，主要作用是通過(guò)差動(dòng)偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩使飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng)，是飛機(jī)最重要的一個(gè)操縱舵面之一。

而如果副翼產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩與機(jī)翼上氣動(dòng)力引起的彈性變形產(chǎn)生的力矩相互抵消，就會(huì)使副翼無(wú)法繼續(xù)控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)。

當(dāng)飛行速度繼續(xù)提高，超過(guò)反效速度，副翼產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩將小于在氣動(dòng)力作用下因機(jī)翼變形而產(chǎn)生的反方向力矩。

也就是飛行員想要控制飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)時(shí)，飛機(jī)卻會(huì)因?yàn)榉聪虻牧囟蜃鬂L轉(zhuǎn)。

這對(duì)于編隊(duì)飛行和空戰(zhàn)來(lái)說(shuō)是非常要命的問(wèn)題。

最簡(jiǎn)單的解決方法自然是在飛控軟件中對(duì)飛機(jī)的舵面操作進(jìn)行限制——既然副翼角度超過(guò)10°就會(huì)反效，那我寫(xiě)一個(gè)指令讓飛機(jī)在對(duì)應(yīng)速度段下無(wú)法偏轉(zhuǎn)到超過(guò)10°就可以了。

實(shí)際上很多飛機(jī)也確實(shí)是這么做的，甚至更早期的飛機(jī)會(huì)干脆通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)鎖死副翼偏轉(zhuǎn)角，從源頭上避免出現(xiàn)危險(xiǎn)。

不過(guò)問(wèn)題在于，這種辦法雖然保證了飛行安全，但是也同時(shí)限制了機(jī)動(dòng)性，讓飛機(jī)在高速情況下幾乎成為一根只能做小幅度動(dòng)作的鐵棍。

如果常浩南所說(shuō)的結(jié)果是真的，那就意味著帶彈狀態(tài)下的飛機(jī)在14倍音速時(shí)機(jī)動(dòng)性就會(huì)受到嚴(yán)重限制。

對(duì)于一款截?fù)魴C(jī)來(lái)說(shuō)，這顯然不是個(gè)好消息。

“常浩南博士，我想問(wèn)一下，你們用了哪種方式計(jì)算機(jī)翼彈性形變對(duì)效率的影響？據(jù)我所知，似乎還沒(méi)有一個(gè)可靠的經(jīng)驗(yàn)算法來(lái)處理這一問(wèn)題？”

會(huì)議室另一邊，一個(gè)穿著半袖襯衫，有些謝頂?shù)闹心旯こ處熍e手問(wèn)道。

“您說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)沒(méi)有一種可靠的公式來(lái)處理，但這正好是csdcfd耦合方法擅長(zhǎng)解決的領(lǐng)域，”

“首先，我們依據(jù)原始?xì)鈩?dòng)模型計(jì)算選定飛行工況下的機(jī)翼氣動(dòng)性能，此時(shí)仍然把機(jī)翼視為剛性模型進(jìn)行解析計(jì)算?！?

“然后，將得到的機(jī)翼表面流體節(jié)點(diǎn)上的氣動(dòng)載荷通過(guò)等效節(jié)點(diǎn)法插值到結(jié)構(gòu)模型節(jié)點(diǎn)上，計(jì)算機(jī)翼在此載荷下的結(jié)構(gòu)變形?！?

“第三步，根據(jù)結(jié)構(gòu)變形得到機(jī)翼特征點(diǎn)的新坐標(biāo)進(jìn)行網(wǎng)格重生成，建立新的氣動(dòng)模型然后進(jìn)行下一輪氣動(dòng)計(jì)算，重復(fù)上述過(guò)程直至滿足收斂條件，通常經(jīng)過(guò)6-8次計(jì)算就可以得到收斂結(jié)果。”

“經(jīng)過(guò)上面三個(gè)步驟之后，就可以得到機(jī)翼在此兩種情況下的剛性升力和彈性升力，從而計(jì)算出選定飛行工況下的副翼效率?！?

“最后，通過(guò)分析多種計(jì)算模型和飛行狀態(tài)下機(jī)翼的升力系數(shù)和變形，由此可以得到它們與副翼操縱之間的關(guān)系，如果有需要的話，我還帶來(lái)了詳細(xì)的計(jì)算結(jié)果?！?

楊奉畑此時(shí)的面色已經(jīng)嚴(yán)肅起來(lái)，他朝旁邊自己一個(gè)助理?yè)]了揮手，后者隨即來(lái)到會(huì)議室后面，從常浩南手中拿過(guò)了幾張紙，然后將它們一一放在投影儀下面。

幾張折線圖被投影到了幕布上面。

“這……”

“迭代法的思路應(yīng)該是沒(méi)錯(cuò)的，但如果結(jié)果真是這樣，那項(xiàng)目進(jìn)度恐怕……”

“沒(méi)想到數(shù)字化設(shè)計(jì)組那邊還真能做出點(diǎn)東西來(lái)，不管結(jié)果對(duì)不對(duì)，至少看上去是那么回事……”

“……”

顯然，盡管不可能因?yàn)槌：颇弦粋€(gè)人的說(shuō)法就下結(jié)論，但會(huì)議室里的所有人都已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)肅地對(duì)待這個(gè)計(jì)算結(jié)果了。

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