“也就是通過(guò)對(duì)飛機(jī)使用環(huán)境、總體設(shè)計(jì)以及飛行過(guò)程中的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)機(jī)翼表面的結(jié)冰情況進(jìn)行計(jì)算和分析，再根據(jù)分析結(jié)果，有針對(duì)性地調(diào)整除冰熱源的分布。”

“在較容易結(jié)冰的地方配置更強(qiáng)的電加熱裝置或者燃?xì)獬隹?，而在不太容易結(jié)冰的地方則做出相反的改變，把好鋼用在刀刃上，這樣既可以減少高溫燃?xì)夂碗娔艿膿p耗，又能夠提高除冰的實(shí)際效果，飛行員也不用擔(dān)心提前打開(kāi)加熱裝置會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)損壞，一舉多得！”

常浩南一邊講一邊在剛剛畫(huà)出來(lái)的示意圖上補(bǔ)充內(nèi)容。

雖然他顯然沒(méi)有什么繪畫(huà)天賦，但結(jié)合語(yǔ)描述，還是讓大家聽(tīng)懂了自己的思路。

站在對(duì)面的十幾個(gè)人都沒(méi)有說(shuō)話，但是看向常浩南的眼神多少都發(fā)生了一些變化——

如果面前這個(gè)人的想法真能實(shí)現(xiàn)，那么就相當(dāng)于一次解決了現(xiàn)有型號(hào)最大的兩個(gè)短板。

要知道，雖然安12和c130看上去是同一級(jí)別的飛機(jī)，但前者的性能，尤其是重載條件下的起降性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于對(duì)手。

而運(yùn)8受制于國(guó)產(chǎn)渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，比安12甚至還要差上一些。

這就導(dǎo)致在國(guó)際市場(chǎng)上很難與美國(guó)的c130和法德聯(lián)合研制的c160競(jìng)爭(zhēng)。

但是這一切簡(jiǎn)直美好得不像是真的。

尤其是其中的關(guān)鍵步驟，預(yù)測(cè)機(jī)翼表面的結(jié)冰情況，聽(tīng)上去簡(jiǎn)直就是天方夜譚。

開(kāi)玩笑，這年頭連一個(gè)城市的天氣預(yù)報(bào)都不怎么靠譜，準(zhǔn)頭跟直接占卜差不多。

你竟然開(kāi)口就說(shuō)要在一片機(jī)翼的尺度范圍內(nèi)，去模擬復(fù)雜到極點(diǎn)的結(jié)冰過(guò)程？

資料室里的氣氛沉默了幾秒鐘，最后還是梁紹修率先回過(guò)神來(lái)：

“所以……您之前說(shuō)要找一個(gè)氣象專家，就是為了做這件事？”

“沒(méi)錯(cuò)，我需要對(duì)飛機(jī)在飛行過(guò)程中常見(jiàn)的典型氣候條件進(jìn)行建模和仿真，所以需要一些氣象學(xué)方面的知識(shí)?！?

常浩南點(diǎn)頭回答道。

“這……以我們現(xiàn)在的技術(shù)條件，真的可能做出非常精確的預(yù)測(cè)么？”

很快又有完)

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