這不比天氣預(yù)報(bào)牛逼？

“氣象學(xué)專(zhuān)家？”

梁紹修對(duì)于常浩南的這個(gè)要求有些意外。

廠區(qū)飛行保障部門(mén)會(huì)有一些負(fù)責(zé)氣象預(yù)報(bào)的崗位，但他們最多只能算是技術(shù)人員，并不需要相關(guān)的專(zhuān)業(yè)背景，經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)之后即可上崗，肯定不符合“專(zhuān)家”二字所代表的要求。

“整個(gè)南鄭或許都找不出符合你要求的人，但我們可以找金城大學(xué)那邊幫忙，他們經(jīng)常會(huì)在氣象預(yù)報(bào)方面對(duì)我們進(jìn)行指導(dǎo)。”

“這樣最好?！背：颇宵c(diǎn)了點(diǎn)頭。

此時(shí)二人已經(jīng)進(jìn)入了旁邊的資料室。

“跟運(yùn)8相關(guān)的所有資料，都保存在這里了?！绷航B修看著面前一排排的檔案柜說(shuō)道。

作為一款七十年代就開(kāi)始仿制的運(yùn)輸機(jī)，相關(guān)的各種設(shè)計(jì)資料自然完全是紙質(zhì)，甚至有很多都是俄文原裝。

盡管在常浩南的推動(dòng)下，611所、601所和112廠已經(jīng)先后開(kāi)始嘗試對(duì)新型號(hào)進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，但是相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)畢竟還沒(méi)有在整個(gè)航空工業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。

再加上182廠相對(duì)偏僻、剛換新帥，本就人手不足還要同時(shí)應(yīng)付運(yùn)8f和運(yùn)8j兩個(gè)改進(jìn)型號(hào)的設(shè)計(jì)和制造，更是無(wú)力主動(dòng)跟蹤這些兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

這不只是182廠自己的問(wèn)題，也是很多三線建設(shè)單位都在面臨的現(xiàn)狀。

除了極少數(shù)自己特別爭(zhēng)氣的，以及一部分運(yùn)氣較好得以離開(kāi)三線遷回大城市的以外，大部分三線廠在八九十年代的日子都很不好過(guò)。

像是182廠這樣能夠維持到90年代的，都已經(jīng)算得上是鳳毛麟角了。

梁紹修熟練地和幾名工程師一起，從其中一個(gè)架子上取下來(lái)了一厚摞被裝在袋子里的資料。

隨后是

這不比天氣預(yù)報(bào)牛逼？

“你們的思路倒是沒(méi)什么問(wèn)題，但我覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于中規(guī)中矩了?！?

常浩南用最快的速度在面前的紙上畫(huà)了一個(gè)機(jī)翼截面的示意圖，然后轉(zhuǎn)過(guò)身，看著面前182廠的一眾工程師們：

“我有一個(gè)更加激進(jìn)一些的辦法，不僅可以從根源上徹底解除機(jī)翼結(jié)冰的隱患，還能很大程度上提高運(yùn)8的起降和低速飛行性能?！?