然而常浩南卻搖了搖頭：

“沒必要等到春節(jié)過后，我回盛京之后就可以馬上開始工作?！?

“過去咱們是受到客觀條件限制，只能把飛發(fā)匹配的重點(diǎn)都放在飛機(jī)上，但是這次，我準(zhǔn)備換個(gè)思路，嘗試以航發(fā)為中心展開設(shè)計(jì)。”

“所以就算是給611所做項(xiàng)目，我也打算先去盛京那邊跟進(jìn)一下航發(fā)的情況，畢竟咱們的二代動(dòng)力渦噴14還有三代動(dòng)力渦扇10都是606所和410廠在負(fù)責(zé)?！?

“渦扇10……”

杜義山摘下眼鏡，掏出一張麂皮輕輕擦了擦鏡片，然后又重新戴了回去：

“你覺得以目前十號(hào)工程的進(jìn)度，渦扇10還有希望趕上首飛么？”

要論立項(xiàng)時(shí)間而，被稱為“太行”的渦扇10其實(shí)并不比渦噴14晚多少。

但是以華夏目前的航空動(dòng)力水平，連一個(gè)推重比65一級(jí)的渦噴機(jī)研發(fā)都突出一個(gè)磕磕絆絆，最后還是常浩南帶著外掛才救了場(chǎng)，就更別提預(yù)計(jì)推比75-8一級(jí)的大推力渦扇了。

所以這個(gè)項(xiàng)目目前的進(jìn)度么……

（請(qǐng)）

大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的暢想

基本就是沒有進(jìn)度。

常浩南能在幾個(gè)月時(shí)間里把渦噴14給改出花來，除了有系統(tǒng)作為后盾之外，更重要的原因是這個(gè)型號(hào)本身就有著不低的完成度，他只需要在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改即可。

并且渦噴14對(duì)于材料和制造的要求也相對(duì)較低，他只要拿出一個(gè)足夠好的設(shè)計(jì)方案，410廠哪怕效率低一點(diǎn)，終究還是能把圖紙上的東西給造出來。

但渦扇10就完全是另一回事了。

按照原本的時(shí)間線，殲10會(huì)在1998年3月首飛。

現(xiàn)在是1996年12月份，裝著al-31fn發(fā)動(dòng)機(jī)的01號(hào)原型機(jī)實(shí)際上已經(jīng)接近下線了。

哪怕開著掛，常浩南也不可能從無到有在14個(gè)月的時(shí)間里搞出一臺(tái)全新的完)

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