這番話說的相當(dāng)有水平。

不單單是跟著別人一起夸了常浩南，也不點(diǎn)名地在懷國莫面前強(qiáng)調(diào)了一下她丈夫發(fā)揮的作用。

總之又是一番相互贊賞。

一時間車廂里彌漫著快活的空氣。

常浩南反而被一連串的吹捧搞得有些不好意思。

有些事情無意中提一嘴，讓別人知道就可以了，要是反復(fù)提及反而會顯得過于刻意。

況且他做的東西丁高恒跟杜義山兩個關(guān)鍵人物都是清楚的。

這就夠了。

所以他順著祝蘭剛才的話岔開了話題：

“說起來，祝教授剛剛提到羅西·科倫坡，這次事情也跟他有關(guān)系？”

聽到這個問題，車?yán)锩媪硗鈳讉€參與過那次自然結(jié)冰試飛的人都露出了笑容。

最后還是梁紹修解釋道：

“常工離開之后可能就沒再關(guān)注過這邊的情況了，咱們的老朋友科倫坡先生，回國之后就被調(diào)進(jìn)母公司芬梅卡尼卡，目前負(fù)責(zé)國際航空合作業(yè)務(wù)?！?

“這一次也是他先提出來，可以在防除冰技術(shù)以及自然結(jié)冰天氣條件下適航審定方面跟我們合作的。”

“難怪如此。”

常浩南恍然大悟。

其實(shí)國外的那些大型企業(yè)里面，派系斗爭和傾軋也非常嚴(yán)重，就比如阿古斯塔公司出身、負(fù)責(zé)與華夏合作的科倫坡上位母公司分管國際合作的崗位之后，他自然會讓手中的資源更加傾向于自己過去負(fù)責(zé)的項(xiàng)目，也就是新舟60。

而這樣一來，科倫坡的個人利益就會跟華夏這邊的利益綁定在一起，變成一個至少相對可靠的盟友。

只不過在90年代這會，華夏的管理學(xué)專業(yè)大多數(shù)都還在為西方大企業(yè)各種看似高大上的管理概念和冗雜無比的制度建設(shè)捧臭腳，對于這些真正有用的東西研究不多，因此吃了不少人事輪替方面的虧。

一直要到2010年左右，才逐漸回過味來，開始進(jìn)行比較系統(tǒng)性的人脈建設(shè)。

思索片刻之后，常浩南總結(jié)道：

“這樣的話，科倫坡這條線，我覺得得想辦法長期經(jīng)營下去，最好能讓他在那邊的位置再升得更高一些，對我們會有好處?！?

(本章完)

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