怎么又是我？

或許是由于美國人那邊給到的壓力確實很大，歐洲代表團(tuán)也一改平時推諉扯皮的作風(fēng)，只用三天時間就完成了和總部的溝通。

好在常浩南等人的效率更高，已經(jīng)基本完成了對兩個關(guān)鍵項目的設(shè)計工作。

接下來的制造部分，自然有林示寬他們負(fù)責(zé)協(xié)助進(jìn)行。

再加上前一世正是603所和172廠在殲轟7a項目上真的通過，那他們也絕對不會好受。

a330和a340的好幾個后期子型號可是還沒做完適航認(rèn)定呢。

況且美國那邊為延緩規(guī)章生效而提出的價碼是無條件批準(zhǔn)波音和麥道的合并。

這可是對空中客車有直接沖擊的事情。

所以他們至少也不反對。

錢嘛，空客有的是，再說大頭也不是他們出。

不過當(dāng)懷國莫提出對最大起飛重量50噸及以下、荷載座位數(shù)100座及以下的民航航空器產(chǎn)品進(jìn)行對等互認(rèn)時，對方還是猶豫了。

在短暫的討論沒有得出結(jié)果之后，安妮·瓦萊特表示他們需要一個30分鐘的休會。

這也不算出乎華夏方面的預(yù)料。

畢竟適航審定確實是個大事。

盡管jaa目前并不具備對成員國的強(qiáng)制力，即jaa決定互認(rèn)之后，理論上各成員國國內(nèi)的審定標(biāo)準(zhǔn)仍然可以拒絕和caac對接。

但顯然不會有太多國家唱這種反調(diào)。

況且他們已經(jīng)在歐盟層面籌備一個更全面、更完善的機(jī)構(gòu)easa，到那個時候，可就是有強(qiáng)制力的了……

所以只要對方?jīng)]有不留余地地拒絕，就是好事。

“小常同志，你覺得，咱們需要付出多少代價，才能讓他們同意對等互認(rèn)這件事？”

懷國莫向旁邊正揉著眼睛的常浩南問道，語氣中不免有些擔(dān)憂。

畢竟丁高恒已經(jīng)給了極高的權(quán)限，還說出了不用怕?lián)?zé)任這樣的話，如果談判失敗，他著實無顏面對老上級。

后者打起精神，伸出手示意他安心：

“應(yīng)該不會太多，等會找個由頭，讓他們親眼見識一下咱在飛機(jī)結(jié)冰和防除冰領(lǐng)域的實力，談判難度肯定能降下來不少?！?

聞，懷國莫沒有馬上回應(yīng)，只是緊盯著常浩南看了一會，然后感慨地說道：

“我沒有不信任你的意思，但你們竟然用三天時間就能拿出來對兩架飛機(jī)的改進(jìn)方案……簡直是不可思議。”

“這幾天確實很不容易。”

（請）

怎么又是我？

疲憊之下的常浩南露出了一個滿意的笑容，隨著管理經(jīng)驗和人生見識的不斷增長，他已經(jīng)學(xué)會了如何不羞于表達(dá)自己的快樂和自豪，又不顯得居功自傲：

“不過也是過去打下了底子，像轟油6的機(jī)體結(jié)構(gòu)完全不用改，新舟60也可以用以前的機(jī)翼做些小修小補(bǔ)……總歸是完成了?！?

懷國莫也看出了常浩南的疲憊：

“辛苦你們了，要不讓工作人員給你找個空房間休息一下，等休會結(jié)束之前我讓人去叫你?！?

后者確實也有些撐不住了。

“這樣也好?！?

……

半小時后，談判重啟。

首先開口的是之前一直沒怎么表過態(tài)的空客代表奧古斯塔·施耐德：

“關(guān)于適航審定互認(rèn)，我想貴方必須承認(rèn)，這是一件對我們而沒有太多好處的事情。”