契卡洛夫飛機(jī)制造廠

就在常浩南和電科14所的工程師們緊鑼密鼓地對(duì)二號(hào)吊艙所需的全新fpga進(jìn)行設(shè)計(jì)，并準(zhǔn)備再次進(jìn)行地面輸入輸出測試的同時(shí)。

3個(gè)時(shí)區(qū)之外，位于歐亞大陸中部荒漠地帶的綠洲城市塔什干正在準(zhǔn)備迎接一批有些特殊的客人——

來自華夏的軍購談判高級(jí)代表團(tuán)。

當(dāng)然，烏茲別克本身其實(shí)并沒有什么足夠吸引他們的東西。

但是對(duì)接伊留申航空集團(tuán)的契卡洛夫航空生產(chǎn)聯(lián)合體卻坐落于此，在老大哥最巔峰的時(shí)代，這里每年可以生產(chǎn)超過70架的大型運(yùn)輸機(jī)，以及數(shù)量更多的中小型運(yùn)輸機(jī)或客機(jī)。

只不過如今，廠里已經(jīng)有將近兩年時(shí)間沒有接到過像樣的新訂單了。

就連之前已經(jīng)造完的幾架飛機(jī)，都因?yàn)闆]有人結(jié)尾款而孤零零地停在總裝車間里面。

為了保留一個(gè)把這些飛機(jī)轉(zhuǎn)手賣出去的念想，廠里甚至還得定期耗費(fèi)物力財(cái)力維護(hù)它們，實(shí)在也快要到了揭不開鍋的時(shí)候。