馴服氣流

就在二人繞著飛機(jī)一邊轉(zhuǎn)圈一邊聊天的同時(shí)，611所跟過來的地勤人員也已經(jīng)開始對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)。

殲7f雖然從外表上看進(jìn)行了徹頭徹尾的大改，但本質(zhì)還是一架米格21，在可維護(hù)性上方面的表現(xiàn)仍然比較一般。

最大的進(jìn)步是在常浩南的堅(jiān)持下，使用了一個(gè)側(cè)開式的雷達(dá)罩，這樣就無需在維護(hù)雷達(dá)設(shè)備的時(shí)候費(fèi)勁把頭錐整個(gè)拆下來放在地上了。

他伸手摸了摸自己親手優(yōu)化設(shè)計(jì)過的進(jìn)氣道唇口和雷達(dá)罩。

眼前的飛機(jī)雖然在細(xì)節(jié)上已經(jīng)跟將近一年前在劉洪波教授課堂上展示的那個(gè)不同，但總體結(jié)構(gòu)還是非常相似的。

常浩南到目前為止已經(jīng)經(jīng)手過的項(xiàng)目，大多數(shù)都是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)或者是老型號(hào)改裝，跟殲7f這種“我畫出來的飛機(jī)落了地”感覺終究還是不太一樣。

從比較近的位置上，他已經(jīng)能看出來，這架飛機(jī)的雷達(dá)罩里面其實(shí)還裝著一部老式雷達(dá)。

“這是208a？”

目前華夏的雷達(dá)型號(hào)還處在技術(shù)爆發(fā)的前夜，能夠裝機(jī)的型號(hào)來來回回就那么幾個(gè)，其中能真正被稱為“雷達(dá)”而不是測(cè)距器，還能引導(dǎo)半主動(dòng)雷達(dá)彈的型號(hào)，除了殲8c上面那臺(tái)14711472之外，基本上也就只剩下208a了。

也就是過去殲8b裝備的雷達(dá)，空軍

馴服氣流

這個(gè)話題對(duì)于前者來說已經(jīng)算是日常，但盧育英覺得自己還是應(yīng)該強(qiáng)調(diào)一下，免得對(duì)方忘了自己年前對(duì)611這邊的承諾。

盡管這個(gè)承諾跟他的項(xiàng)目并沒有什么關(guān)系。

“放心吧盧總，我這段時(shí)間在172廠幫他們改殲轟7的時(shí)候，專門要來了不少當(dāng)年原型機(jī)試飛時(shí)候的數(shù)據(jù)，都是后面研究主動(dòng)穩(wěn)定性控制技術(shù)的時(shí)候能用上的?！?

常浩南看著一臉緊張的盧育英，自然明白對(duì)方話里的意思，因此連忙出安撫了一番。

“主動(dòng)穩(wěn)定性控制……”

這個(gè)名詞的概括程度確實(shí)有點(diǎn)高，甚至無法直接判斷是用在飛機(jī)哪個(gè)子系統(tǒng)的技術(shù)。

“這是我從去年給603那邊做完新舟60那個(gè)機(jī)翼的顫振分析之后就在想的事情?！?

知道這是個(gè)全新概念的常浩南順勢(shì)解釋道：

“既然可以通過主動(dòng)手段控制機(jī)翼發(fā)生的顫振，那是不是也能用類似的思路控制，或者說至少提前預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振？”

“后來在負(fù)責(zé)改進(jìn)渦噴14的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入喘振狀態(tài)之前，壓氣機(jī)內(nèi)部其實(shí)是有一些可觀測(cè)特征的，如果能在這個(gè)時(shí)候及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，就能在很大程度上避免進(jìn)入異常工況，或者至少保持在旋轉(zhuǎn)失速的狀態(tài)，不至于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)本身造成損壞?！?