常浩南在記憶中簡單思索了一下，然后確認(rèn)自己對這張面孔沒什么印象。

但能用這樣隨意的方式稱呼總工和總師，顯然也不應(yīng)該是一般人。

然而薛熾夀在回頭看到來人之后的

巧合

“別擔(dān)心寶樹總，我們暫時還沒有到拆飛機那一步?！?

常浩南只能選擇先穩(wěn)住對方，

“現(xiàn)在的試車系統(tǒng)里面集成了我開發(fā)的最新技術(shù)，可以通過具有一定特征的小幅度擾動波來對即將發(fā)生的喘振或者旋轉(zhuǎn)失速進行預(yù)測，等會試飛站的同志們會把數(shù)據(jù)拿過來，我可以現(xiàn)場分析一下，如果能找到隱患，就進行針對性的排故或者改進，如果找不到，那再重啟試車，也耽誤不了太長時間?！?

聽到無需大面積返工，楊寶樹總算松了口氣，并沒有再提出什么反對意見。

大約半小時之后，一名試飛站的工作人員提著筆記本電腦從試車控制室里面走出來。

“常工，剛剛的測試數(shù)據(jù)都在里面了。”

常浩南接過電腦，把電源接在旁邊的插座上。

整個房間里的所有人都以最快的動作來到他身后，圍成了一個水泄不通的半圓型。

最后還是內(nèi)圈的幾個人自覺半蹲下來，才讓眾人都能看到那小小的屏幕。

這里的所有人都可以說是航空工程領(lǐng)域的專家。

無論他們對常浩南的說法相信與否，大家都想看看這個喘振先兆是怎么一回事。

在軟件內(nèi)部經(jīng)過連續(xù)幾輪數(shù)據(jù)處理之后，原本紛繁復(fù)雜的曲線現(xiàn)在只剩下了寥寥數(shù)條。

內(nèi)行人能夠看出來，剛剛常浩南的一番操作，是在對測量信號在特定頻率上的分量進行分離。

“看這里。”

常浩南指著其中一條曲線說道，

“發(fā)動機工作曲線模態(tài)波在喘振特征頻率上的分量，一開始是沒有的，在測試進行到540秒的時候突然出現(xiàn)，然后逐漸增大，到完)

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