愿者上鉤

想到這里，易元和悄悄摘掉脖子上掛著的身份牌并揣進(jìn)兜里，并示意旁邊的林偉軒也這么辦。

然后他拉著后者接近到一個不太會引起注意的距離上，裝作觀察旁邊那架運12的樣子，注意力卻還是放在新舟60前面的圍觀人群中。

剛剛在對面展區(qū)參觀的時候，易元和也遠(yuǎn)遠(yuǎn)地瞥見過伊留申公司帶過來的支線飛機伊爾114，和atr42以及新舟60大體上處在同一個級別。

當(dāng)時并沒怎么在意，畢竟40-50座支線螺旋槳客機這個市場本來就相當(dāng)有限，不可能像干線客機一樣同時運營很多個級別重疊的型號。

但是回過頭來仔細(xì)想想的話，這說明毛子們也有支線飛機的出口需求。

華夏當(dāng)然不可能去給自己培養(yǎng)一個競爭對手，但新舟60哪怕在支線飛機里面，也算是比較小的那個級別。

要知道，之前和歐盟簽訂的一攬子協(xié)議里面，適航互認(rèn)的上限可是100座和50噸，基本已經(jīng)摸到了空客a318這樣小型干線客機的邊緣……

易元和覺得自己應(yīng)該留心一下俄方，尤其是圖波列夫設(shè)計局自己有沒有符合要求的相關(guān)型號了。

雖然用技術(shù)換技術(shù)這條路目前走不通，但是用政策換技術(shù)也算是各取所需，總歸比只是出錢的主動權(quán)要高不少。

易元和這邊豎著耳朵聽得興起，可是苦了旁邊不懂俄語的林偉軒。

好奇心爆棚的他只能干看著一群俄羅斯人興致勃勃地圍觀自家飛機。

對于他這個航展總領(lǐng)隊來說，有外國人對己方參展型號感興趣自然是好事，而且這一幕如果拍下照片來的話，完全可以在后續(xù)宣傳中作為一個重點大書特書。

但照片拍的再好也總得配上相應(yīng)的文字。

這個年代搞宣傳的人多少還是有點底線的，整不出開局一張圖，剩下全靠編這種狠活。

因此，在抓耳撓腮了許久之后，林偉軒最終還是沒忍住人的求知本能，輕輕拍了拍易元和的肩膀：

“老易？”

“那幾個俄羅斯人在嘰里咕嚕地說什么呢，他們也想買咱們的飛機？”

正入神的后者回過頭，發(fā)現(xiàn)是自己人之后才松了口氣：

“那倒是不至于，類似的型號他們自己也有，老毛子那邊經(jīng)濟困難，航油又不值錢，咱們這飛機低油耗的優(yōu)勢發(fā)揮不出來。”

易元和擺了擺手，否認(rèn)了林偉軒有些離譜的猜測。

這讓后者覺得有些可惜。

要知道，從地理學(xué)意義上講，俄羅斯也是歐洲。

今年5月份的時候，空中客車要從華夏采購結(jié)冰噴水模擬設(shè)備的事情可是狠狠讓航空工業(yè)系統(tǒng)漲了一波臉，此前一直被搞航天同行們壓一頭的郁氣一掃而空。

而如果要是能實現(xiàn)整機出口歐洲……

簡直不敢想。

不過易元和隨即話鋒一轉(zhuǎn)：

“他們感興趣的應(yīng)該是咱們跟歐洲達(dá)成的那個協(xié)議，剛才有人提出來想要通過取得咱們的適航認(rèn)證來間接獲得歐盟的認(rèn)證，尤其是一些他們有一定優(yōu)勢的子系統(tǒng)，只要過了審批關(guān)就能成為國際供應(yīng)商?！?

“正好我還想問你一下，根據(jù)協(xié)議中的詳細(xì)條款，這種操作有可行性么？”

作為專門搞技術(shù)的人，他對于航空法規(guī)和相關(guān)政策只能說了解一個大概，真正的細(xì)節(jié)問題還是要問專業(yè)人士。

林偉軒聽過之后皺起眉頭思考了片刻，然后搖了搖頭：

“-->>不行，協(xié)議規(guī)定的雙方互認(rèn)對象僅限于由我們大陸范圍內(nèi)企業(yè)開發(fā)的整機產(chǎn)品，對于子系統(tǒng)的話，只能以裝在符合要求的支線型號飛機上的形式進(jìn)行認(rèn)證，而且對于明顯超越航空常識的飛機設(shè)計，歐盟方面有權(quán)進(jìn)行復(fù)審。”

“什么叫明顯超越航空常識的設(shè)計？”

易元和有點摸不著頭腦。

“比如給新舟60換兩個10噸推力的渦扇發(fā)動機這種?！?

（請）