揚(yáng)眉吐氣!
傳統(tǒng)上來說,一個獨立國家要改變自己的關(guān)稅,屬于完完全全的內(nèi)部事務(wù),外人是沒辦法插手的。
至少不能直接插手。
但眼下這功夫的情況比較特殊。
華夏正在積極尋求加入世貿(mào)組織,并且已經(jīng)完成了所需要的絕大部分談判。
擺在這條路上僅剩的阻礙就是美國。
盡管隨著白宮方面的態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變,明眼人都能看出來,華夏入世這個事已經(jīng)基本板上釘釘,無非就是一些具體的條件細(xì)節(jié),以及加入的早晚還有懸念。
但是對于當(dāng)事雙方來說,最激烈的博弈才剛剛開始。
以這兩個國家的體量,在最終入世條件上爭取到哪怕一絲一毫的有利變動,最終落實下來都會產(chǎn)生巨大的利益,所以必須要摳住每一個細(xì)節(jié)才行。
而關(guān)稅這種問題,自然會成為重點中的重點。
正常情況下,像這種把個位數(shù)關(guān)稅直接拉到原來三倍的事情,是根本提都不會提出來的。
太離譜了。
畢竟wto的宗旨里面就寫著一條“調(diào)降各成員關(guān)稅與非關(guān)稅貿(mào)易障礙”。
但是現(xiàn)在波音和麥道的股價都已經(jīng)跌到火燒眉毛,對于這些小事必定不會像是過去那樣斤斤計較。
這一點,從他們跟歐盟那邊達(dá)成的離譜協(xié)議中就能看出一二。
15-20的關(guān)稅上限雖然離譜,但相比于那個十年內(nèi)不能簽訂排他性供貨協(xié)議的霸王條款來說,完全就是灑灑水。
常浩南敢提出這個想法,心里面其實還是比較有底氣的。
實際上,在上一世,波音麥道并購案就是一筆爛賬。
雖然在表面上給出了無數(shù)冠冕堂皇的理由,但本質(zhì)就是雙方高管為了自己(甚至都不是股東或者公司)的私利,裹挾如美國航空局和商務(wù)部整出來的一個狠活。
他們在宣布并購之前,甚至完全沒有考慮過,如果有人插手其中會造成什么影響。
更別提搞個預(yù)案出來了。
畢竟是冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束正處在國力巔峰的美國人,有這種心態(tài)倒也正常。
結(jié)果被歐盟直接敲了一記悶棍。
空客在接下來的市場表現(xiàn)大爆發(fā),很大程度上都得益于和波音之間達(dá)成的和解條款。
而這還是在華夏完全沒站隊,也沒有設(shè)置任何阻礙的情況下。
如今受到歐洲和華夏合作的鼓舞,全世界稍微像樣的國家都站在了波音的對立面上,局勢對于后者而顯然更加糟糕。
否則也不會有那個協(xié)議里面堪稱放飛自我的
揚(yáng)眉吐氣!
能夠坐在這間會議室里面的,哪個不是人精。
有些時候,別人咨詢你的意見,那不是真的在咨詢意見。