設(shè)計(jì)一個(gè)dsi進(jìn)氣道練練手

剛加入工作的年輕人，激情往往都是比較足的，更何況還是被常浩南親自指點(diǎn)過(guò)方向之后。

機(jī)頭邊條翼是個(gè)相對(duì)獨(dú)立的氣動(dòng)組件，由于體積相對(duì)較小，因此在平飛或者低攻角飛行時(shí)，它會(huì)處在收縮狀態(tài)，不會(huì)影響到飛機(jī)正常的氣動(dòng)外形，只有當(dāng)攻角突破某一個(gè)閾值之后，才會(huì)啟動(dòng)并發(fā)揮作用。

而這個(gè)過(guò)程顯然不可能由飛行員手動(dòng)進(jìn)行。

所以把這個(gè)閾值設(shè)定在何種位置，以及機(jī)頭邊條的長(zhǎng)度和寬度分別為多少時(shí)可以獲得最佳的邊條渦，就是留給林同鑫的“作業(yè)”。

而至于孫惠中本人，則自然要負(fù)責(zé)更加主要的任務(wù)——

在常浩南的指導(dǎo)下，完成對(duì)于高級(jí)教練機(jī)dsi進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。

作為一種完全不可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣道類(lèi)型，dsi進(jìn)氣道從娘胎里帶出來(lái)的最大問(wèn)題就是只有一種構(gòu)型，因此優(yōu)化區(qū)間恒定不變，必須具備很大的優(yōu)化區(qū)間寬度。

矩形隔板進(jìn)氣道的最佳優(yōu)化區(qū)間哪怕只做到001馬赫都沒(méi)關(guān)系，反正只要飛控足夠強(qiáng)，都可以通過(guò)調(diào)整隔板位置保證進(jìn)氣效率始終處在最優(yōu)狀態(tài)下。

但固定進(jìn)氣道如果做成這個(gè)樣子，那稍微改變一下飛行速度，都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣效率劇烈下降，甚至附面層無(wú)法被吹除，產(chǎn)生很強(qiáng)的進(jìn)氣畸變從而影響飛行安全。

總之需要很高的設(shè)計(jì)水平和經(jīng)驗(yàn)才能讓使用dsi進(jìn)氣道的飛機(jī)達(dá)到令人滿(mǎn)意的優(yōu)化狀態(tài)。

況且十號(hào)工程作為在最高層掛名的重點(diǎn)項(xiàng)目，一舉一動(dòng)都會(huì)受到無(wú)數(shù)人的關(guān)注。

在使用三元可調(diào)式進(jìn)氣道的01號(hào)原型機(jī)首飛之后還要進(jìn)行大改，那就非得拿出足夠有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)才行。

而恰好，高級(jí)教練機(jī)的常用速度范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于戰(zhàn)斗機(jī)，相對(duì)傳統(tǒng)的氣動(dòng)布局在優(yōu)化難度上也要低于使用鴨翼+大三角翼配置的殲10

屬于完美的練手機(jī)會(huì)。

“孫工，接下來(lái)我要講的內(nèi)容，你一定要確保完全理解，如果有不懂的地方，馬上問(wèn)我?！?

常浩南打開(kāi)自己的電腦，調(diào)出了早就已經(jīng)準(zhǔn)備好的幾個(gè)設(shè)計(jì)文件，然后示意孫惠中從旁邊搬兩張椅子過(guò)來(lái)。

對(duì)于如今的他來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候已經(jīng)不必事事親力親為，尤其在身邊還有個(gè)幫手的情況下。

“明白。”

孫惠中很快坐到了旁邊。

“關(guān)于dsi進(jìn)氣道的基本原理，我在蓉城的時(shí)候已經(jīng)講過(guò)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用錐形激波本身的特點(diǎn)，在進(jìn)氣道唇口處的凸包表面形成一個(gè)很強(qiáng)的壓力梯度，把這個(gè)位置的機(jī)身附面層直接吹到進(jìn)氣道口之外，以降低附面層對(duì)于進(jìn)氣效率的不利影響?！?

說(shuō)到這里，常浩南調(diào)出一張他前段時(shí)間讓姚夢(mèng)娜幫著繪制好的壓力分布圖，是用一個(gè)理想狀態(tài)下的dsi進(jìn)氣道模型測(cè)試出來(lái)的。