但鴨翼加大三角翼布局的設(shè)計(jì)在升力這方面確實(shí)過(guò)于優(yōu)秀（鴨翼飛機(jī)在抬頭時(shí)是靠抬升前翼獲取力矩，而常規(guī)布局則是靠下壓尾翼，會(huì)損失一定的總升力），加上他為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作狀況還故意推桿猛烈一些，導(dǎo)致飛機(jī)的加速情況也比想象中快了不少。

    總之當(dāng)飛機(jī)滑到300米出頭位置上的時(shí)候，離地傾向已經(jīng)非常明顯了，再?gòu)?qiáng)行下壓反而可能導(dǎo)致一定風(fēng)險(xiǎn)，因此雷強(qiáng)干脆也就順勢(shì)拉桿，展示了一下十號(hào)工程卓越的起降能力。

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    他也重新舉起手中的望遠(yuǎn)鏡向天空望去。

    畢竟這是上一世沒(méi)有的試飛內(nèi)容。

    作為一架主打敏捷性的飛機(jī)，殲10的滾轉(zhuǎn)率放在三代機(jī)里面也能名列前茅，連續(xù)的兩個(gè)360°滾轉(zhuǎn)在很短的時(shí)間里完成，節(jié)目效果拉滿(mǎn)。

    顯然，飛機(jī)的性能相當(dāng)出色。

    并且在這完)

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