你的鬼怪我的鬼怪怎么不一樣

    就在常浩南為了空警200和渦扇10兩個項目而忙碌的同時。

    德黑蘭，梅赫拉巴德國際機場。

    一架涂著就這個年代而相當奇怪的蘇聯(lián)民航涂裝的伊爾76td運輸機正在以相當經(jīng)典的“最大坡度降落”姿態(tài)準備著陸。

    這種方式要求飛行員以俯沖姿態(tài)將飛機對準跑道，并在觸地之前的最后一刻才拉平飛機。

    非?？简炗職夂图记?。

    幾分鐘后，伊爾76平穩(wěn)地停在跑道末端，已經(jīng)有不少人和兩輛卡車正在那里，顯然已經(jīng)等候許久。

    來自112廠的工程師楊晉帶著身后的工作人員快步走上前去，準備卸貨。

    巨大的三瓣式尾艙門緩緩打開。

    貨艙里面的場面讓你的鬼怪我的鬼怪怎么不一樣

    那里的雷達站報告了土耳其空軍的幾次異常接近。

    由于波斯空軍自從兩伊戰(zhàn)爭之后一直困擾于飛機的完備率問題，因此一般情況下，對于鄰國的這種行為都不會有所回應。

    況且德黑蘭距離兩國邊界超過400公里，大多數(shù)時候也根本來不及。

    但對方的一個目標今天似乎特別執(zhí)著，在西阿塞拜疆省附近徘徊了好幾次，并且多次表現(xiàn)出想要越境的姿態(tài)。

    那就不得不去看看了。

    迅速爬升到預定的12000米高度之后，巴亞尼中校推動節(jié)流閥到底，打開了加力燃燒室。

    飛機空速表上的數(shù)字飛快增長，很快突破了聲速。

    作為曾經(jīng)擊落過幻影f1、蘇20和米格25的王牌，現(xiàn)年40歲的巴亞尼幾乎是整個波斯空軍中駕駛f4經(jīng)驗最豐富的飛行員。

    但在被調(diào)往tfb1基地并換裝這架新飛機之后，他甚至一度開始懷疑自己過去近兩千小時的飛行經(jīng)驗。