科工委編外副主任

在有關新鋼材的事情說完之后，被郭靖山帶過來的王之林便把把幾張傳動系統(tǒng)的設計圖用吸鐵石壓在黑板上，開始介紹自己之前的發(fā)現(xiàn)：

“簡單來說，主減速器尾輸出錐齒輪不符合要求，需要修改，不過剛剛聽賀工說新材料的芯部韌性更高，那倒是可以省下很多功夫……”

復雜裝備的生產制造就是這樣，牽一發(fā)而動全身。

如果材料本身不行，那就只能通過更極限的結構設計進行彌補。

但反過來，要是能拿出性能逆天的材料和工藝，那設計上能夠妥協(xié)的余地就大一些。

在聽過王之林的情況介紹之后，其它幾名工程師的

科工委編外副主任

之前他們也在一批車輛上嘗試過使用萬向之類的國產型號，但是用戶反饋非常糟糕。

盡管nsk的產品相比于大眾之類歐洲車上面用的斯凱孚已經便宜了不少，但終究還是要用到外匯的進口件，價格折合人民幣差不多100塊錢一個。

這里面的利潤，崔文學也打聽過，大概在70上下。

也就是說這東西算上運費和渠道費，成本不超過30塊錢。

如果能國產的話，成本至少打掉一半。