高性能氣膜冷卻，突破渦輪前溫度

在參加完國產殲11的首機下線儀式之后，作為渦扇10項目的總設計師，常浩南既然到了盛京，那肯定要去606所和410廠看看。

畢竟，來都來了。

對于華夏的航空工業(yè)來講，渦扇10幾乎是一款“零基礎”發(fā)動機，之前在研發(fā)渦噴14過程中開發(fā)出來的一些技術雖然能用上，但不多。

至于更古老的型號，那就完全沒有什么參考價值了。

在渦噴14之前，華夏甚至都沒有嚴格意義上的航空發(fā)動機研發(fā)體系。

所以為了提高效率，常浩南在這個項目上破天荒地采用了設計和生產兩條線完全并行的操作，代價就是風險和工作量的提升。

“?？??！?

常浩南來盛京本來就屬于臨時起意，下飛機之后也只在112廠露過一面，所以他到606所之后，除了一直在盛京牽頭負責組織工作的總工程師海誼德之外，其它人甚至都沒有什么準備。

“?？傇趺磥碇耙膊桓覀冋f一聲，我們好歹拾掇一下……”

跟在海誼德后面的一名工程師摸了摸胡子拉碴，顯然已經好多天沒怎么打理過的鬢角，又掃了一眼幾乎被各種資料和圖表鋪滿的設計研究室，臉上露出有些尷尬的表情。

雖然如今發(fā)動機的設計工作已經在相當程度上實現(xiàn)了數(shù)字化，但這個房間其實是他們幾個研發(fā)小組之間進行交流討論的地方。

航發(fā)畢竟是個復雜的系統(tǒng)工程，不可能真像捏橡皮泥一樣把幾個部分弄到一塊就完事了，渦噴14最開始時候那個失敗的壓氣機設計已經證明了這種玩法絕對行不通，所以即便還處在項目初期，大家仍然需要經常在總體設計組的牽頭下互通有無，以免某個子系統(tǒng)的研發(fā)方向過于跑偏。

而這個過程中往往還是紙質材料更加方便一些，畢竟這年頭可沒有那些在線工作軟件。

“這就見外了不是。”

常浩南隨手把一張蓋住了兩張椅子的巨大圖紙放到一邊，然后坐在其中一張上面：

“我雖然人不是一直在盛京，但咱們既然是同一個研發(fā)團隊，那就是一家人，不要搞得像是歡迎領導一樣?！?

由于航空發(fā)動機的設計工作涉及到大量復雜的數(shù)值計算部分，而目前全國超算資源最為豐富的城市就是京城，加上未來計劃中的壓氣機研究中心也在京航大學里面，所以實際上有相當一部分研發(fā)人員是跟著常浩南常駐京城的。

而且他也是一線設計人員出身，對于項目進行過程中，尤其是起步和攻關的關鍵階段大家是個什么精神狀態(tài)深有體會。

辦公室亂，就讓它亂著，一旦整理好，反而總會有些東西找不著。

作為總設計師，他在整個項目里已經幾乎無處不在，沒必要像某些領導一樣靠沒事瞎折騰來彰顯存在感。

眾人各自落座之后，還是海誼德迅速把話題拉回了正軌：

“好了，現(xiàn)在咱們人也差不多到齊了，各位有什么需要向常總當面匯報或者詢問的，正好可以省去一次出差去京城的麻煩，趕緊該說的說，該問的問?！?

平時常浩南雖然人在bj，但并不是直接把盛京這邊給扔下不管了，每個研發(fā)方向每周都是要提交項目進展報告，他也會在

高性能氣膜冷卻，突破渦輪前溫度

殷永澤說著把手中的一份資料沿著桌面滑到常浩南面前。

后者仔細翻閱了一下，發(fā)現(xiàn)是對一個環(huán)形燃燒室進行參數(shù)化幾何建模的相關資料。

“前處理工作完成的不錯，另外，記得后面開發(fā)計算模型的時候，霧化模型除了標準的離心噴嘴之外，順便也可以做一下離心甩油盤的結構。”

-->>由于人類對于燃燒過程的認識還相對不夠清晰，因此在燃燒空氣動力學和結構方面，數(shù)值計算能夠發(fā)揮的作用相對較小，而且對于燃燒室結構的研究基礎就不如壓氣機和渦輪，殷永澤能做到這個參數(shù)化水平，確實已經相當不錯了。

“甩油盤？”

常浩南的要求讓殷永澤一愣：