終于能自主生產(chǎn)渦扇了！

雖然只是一個(gè)改進(jìn)型號(hào)，但航空安全大過(guò)天，必要的測(cè)試流程絕對(duì)不能馬虎。

更何況，這個(gè)所謂的“斯貝改”，新技術(shù)利用率幾乎超過(guò)了三分之一——

終于能自主生產(chǎn)渦扇了！

事到如今，誰(shuí)是誰(shuí)非早已經(jīng)說(shuō)不清楚。

好在對(duì)于鐘世宏和張振華這一代人來(lái)說(shuō)，倒也沒(méi)有太多相關(guān)的記憶。

兩個(gè)單位之間的火藥味，隨著渦扇10項(xiàng)目的推進(jìn)，以及研發(fā)協(xié)作的不斷加深，也逐漸消弭于無(wú)形。

矛盾，從根子上說(shuō)來(lái)自于資源分配的競(jìng)爭(zhēng)。

如今常浩南幾乎把華夏航發(fā)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模做大了一個(gè)數(shù)量級(jí)，分蛋糕的難度自然降低了很多。

盡管如此，在注意到兩個(gè)人之間的話(huà)題逐漸往陳年往事的方向靠攏之后，他還是趕快扯開(kāi)了話(huà)題：

“過(guò)去的事情，多說(shuō)無(wú)益?！?

常浩南說(shuō)話(huà)間也從鐘世宏手中接過(guò)筆，簽上了自己的大名。

渦扇9a原型機(jī)的生產(chǎn)名義上是作為渦扇10的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，自然少不了他這個(gè)總設(shè)計(jì)師的簽字。

“再怎么說(shuō)，改進(jìn)型殲轟7也得有個(gè)大幾十上百架的需求，渦扇9a在這方面還是能有所作為的?！?

“只是可惜了當(dāng)年的斯貝航改燃，現(xiàn)在渦噴14改燃的qc130已經(jīng)進(jìn)入設(shè)計(jì)定型階段，海軍應(yīng)該不會(huì)再接納另一種功率類(lèi)似的燃?xì)廨啓C(jī)了……”

出廠手續(xù)簽署完畢之后，工作人員很快把打包齊整的發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱裝到了一輛特制奔馳半掛車(chē)上。

這輛車(chē)可能是整個(gè)渦扇10項(xiàng)目中唯一100原裝進(jìn)口的產(chǎn)品。

主要是大家實(shí)在分身乏術(shù)，真沒(méi)功夫再去搞一臺(tái)專(zhuān)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸車(chē)了。

生產(chǎn)完畢的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)由這輛車(chē)運(yùn)輸?shù)奖绷隀C(jī)場(chǎng)，再由一架伊爾76運(yùn)輸機(jī)運(yùn)到624所進(jìn)行必要的地面測(cè)試。

“?？?，你覺(jué)得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能，能達(dá)到什么程度？”

張振華作為生產(chǎn)部部長(zhǎng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的涉獵不多，因此并不清楚渦扇9a身上這些升級(jí)的具體效果。

“別抱太高期待吧……”

常浩南搖搖頭，把手里的筆還給鐘世宏，又繼續(xù)解釋道：

“斯貝這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)水平不行，我花了不少時(shí)間調(diào)整壓氣機(jī)和燃燒室的數(shù)據(jù)，但匹配程度始終一般?！?

“畢竟是個(gè)改進(jìn)型號(hào)，也不可能大費(fèi)周章地重新設(shè)計(jì)一個(gè)核心機(jī)出來(lái)，只能這樣將就一下了。”