渦扇10和殲10的發(fā)變匹配

歐洲人，尤其是南歐人的工作效率，自然是不能有過(guò)高期待的。

盡管對(duì)于領(lǐng)頭的皮埃爾來(lái)說(shuō)，nh90這個(gè)項(xiàng)目眼下的情況已經(jīng)接近火燒眉毛，因此主觀能動(dòng)性拉滿，恨不得每天不眠不休地拉著王希博一起爆肝。

但他手下的其他技術(shù)人員卻不太有這種緊迫感。

畢竟，天塌下來(lái)也有個(gè)高的頂著，跟下面的打工人關(guān)系不大。

作為西歐的老牌強(qiáng)國(guó)，法國(guó)上次面臨亡國(guó)滅種的危險(xiǎn)都已經(jīng)是50年前了，如今也沒(méi)有這個(gè)年代華夏人面臨的那種緊迫感。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，冷戰(zhàn)都結(jié)束了，我還不能享受享受了么？

況且另一方面，王希博不遠(yuǎn)萬(wàn)里從冰城飛到馬賽，也不是專(zhuān)門(mén)為了伺候皮埃爾的。

作為冰城飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)航電設(shè)計(jì)的研究室主任，他的主要精力肯定還是放在學(xué)習(xí)nh90的電傳飛控技術(shù)上面。

幫助皮埃爾他們消化吸收華夏方面帶來(lái)的設(shè)計(jì)方案，只能算是正常的履約行為罷了。

因此，在接收到這批新的技術(shù)資料之后，nh90項(xiàng)目的推進(jìn)速度確實(shí)比以往快了一些。

但不多。

要把新的傳動(dòng)系統(tǒng)給造出來(lái)，再換裝到其中一架原型機(jī)上面，恐怕還得個(gè)把月的功夫。

而就在王希博帶隊(duì)在法國(guó)開(kāi)展工作的同時(shí)，常浩南也已經(jīng)結(jié)束自己短暫的休假，回到了盛京。

渦扇10的部件級(jí)測(cè)試雖然還算順利，但總歸也是項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他這個(gè)總設(shè)計(jì)師也不好一直當(dāng)甩手掌柜。

尤其是風(fēng)扇和高壓壓氣機(jī)的部分，還涉及到他使用葉片分離流主動(dòng)控制技術(shù)對(duì)擴(kuò)壓葉柵內(nèi)渦結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確利用的思路驗(yàn)證。

“到底還得是?？偘?，實(shí)際實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果，跟設(shè)計(jì)方案的理論值，相差只有36‰，還不到5‰，簡(jiǎn)直是……”

“簡(jiǎn)直是神算吶……”

負(fù)責(zé)渦扇10抓總設(shè)計(jì)，以及壓氣機(jī)部分的十幾個(gè)核心成員正站壓氣機(jī)測(cè)試臺(tái)前面，看著剛剛被操作人員整理出來(lái)的報(bào)告。

海誼德看著結(jié)果一欄中2516的升壓比，語(yǔ)氣中半是欽佩，半是難以置信。

之前在確定渦扇10設(shè)計(jì)指標(biāo)的時(shí)候，常浩南就把總的升壓比確定在25-255的范圍內(nèi)，以保證兩種裝機(jī)對(duì)象都可以在亞音速和超音速性能之間取得一個(gè)良好的平衡。

但正常來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)點(diǎn)的位置跟實(shí)際造出來(lái)的產(chǎn)品之間，還是會(huì)有一些差別的。

往往需要經(jīng)過(guò)幾次甚至十幾次的迭代調(diào)整，才能真正實(shí)現(xiàn)想要的性能。

在之前的理論計(jì)算和設(shè)計(jì)階段，海誼德倒也想過(guò)，以常浩南表現(xiàn)出的非凡水準(zhǔn)，有沒(méi)有可能減少這個(gè)過(guò)程所需要的時(shí)間，甚至實(shí)現(xiàn)一把過(guò)。

但想過(guò)歸想過(guò)。

當(dāng)奇跡真正發(fā)生在自己眼前時(shí)，他還是難免感覺(jué)到一種不真實(shí)感。

常浩南自然也看到了這個(gè)喜人的結(jié)果，這意味著在部件級(jí)測(cè)試過(guò)程中所耗費(fèi)的時(shí)間可以進(jìn)一步縮短。