無線電里面的聲音猛然變得急促起來，連帶著讓原本已經(jīng)進入放松狀態(tài)的皮埃爾心臟猛地一縮。

他幾乎是跌跌撞撞地沖到指揮臺前面，直接詢問飛行員具體情況。

得到的報告是問題看上去并不嚴重，因為出現(xiàn)異常的點位正是目前測試中出力較多的一邊，完全有可能是一次“正常的異常情況”——

因為目前測試的兩側(cè)發(fā)動機輸入功率不平衡，本來就屬于一種緊急狀態(tài)。

而在這種狀態(tài)下出現(xiàn)的、預(yù)料之中的異常情況，對于試飛來說其實算是正常。

就在皮埃爾猶豫的時候，剛剛從翻譯口中得知事情原委的王希博走了過來，按在前者的肩膀上：

“皮埃爾博士，我建議馬上中止這個項目?！?

“根據(jù)我們的設(shè)計，哪怕單邊輸出功率為0，另外一邊用應(yīng)急功率全力輸出，滑油也不應(yīng)該出問題?！?

皮埃爾這個人，主打一個聽勸。

既然傳動系統(tǒng)的供應(yīng)商都說了建議中止，他也直接順坡下驢，要求飛行員直接準備降落。

“走，我們過去檢查一下，看看問題出在哪?！?

滑油溫度異常，就像人的發(fā)燒，只是一種“現(xiàn)象”

而導(dǎo)致現(xiàn)象的原因卻可能有很多。

王希博此時表現(xiàn)得比皮埃爾還要著急。

nh90項目，算是華夏在直升機領(lǐng)域“走出去”的兩個樣板項目之一。

萬一真是自己這邊出了什么問題，對于冰飛集團，乃至華夏航空工業(yè)的聲譽都會產(chǎn)生不可估量的負面影響。

這讓王希博的腦子一時間有些亂糟。

不過表面上，他還是維持了冷靜。

整個飛行指揮中心里面的氣氛也一改剛剛的輕快松弛，變得壓抑起來。

當一行人兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來到停機坪上的時候，直升機已經(jīng)完成了全部降落程序，地勤人員也架好了維護型架，準備爬上去把發(fā)動機艙給整個拆開。

因為發(fā)動機才剛剛停車，所以這個過程正經(jīng)還得等一會。

王希博和皮埃爾見狀，只好先向三名飛行員了解當時的細節(jié)。

二人此時內(nèi)心都很忐忑。

前者并不是傳動方面的資深專家，如果問題過于復(fù)雜，很可能要和國內(nèi)溝通之后才能確定故障原因。

而對后者來說，如果這次跟華夏的合作再玩脫，那nh90項目怕是真的要身敗名裂了。

不過，兩個人的提心吊膽并沒有持續(xù)太長時間。

地勤人員幾乎沒費什么事就排查出了問題的根源。

“皮埃爾博士?！?

他的副手站在維護型架上面大聲喊道：

“這個主減速器的軸系支承軸承，它壞了！”

(本章完)

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