飛機(jī)和飛控本身都是成熟技術(shù)，只有其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的，而且所有的無(wú)人項(xiàng)目測(cè)試在出廠之前都已經(jīng)做完。

所以，接下來(lái)就是直接準(zhǔn)備首飛。

由于殲11并未安裝輔助動(dòng)力單元，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)從冷車(chē)到啟動(dòng)的過(guò)程，還是需要外部的電源車(chē)和氣源車(chē)伺候才行。

畢竟是一架新機(jī)，一套流程操作下來(lái)，怎么也需要半個(gè)來(lái)小時(shí)的功夫。

也是趁著這段時(shí)間，常浩南一行人從總裝車(chē)間轉(zhuǎn)移到了塔臺(tái)里面的飛行指揮中心。

“1010號(hào)呼叫指揮中心，飛機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)正在滑行，即將進(jìn)入跑道，請(qǐng)求指示?！?

這架飛機(jī)兩邊發(fā)動(dòng)機(jī)推力不一樣，飛行科目也跟正常的原型機(jī)區(qū)別很大，一旦上手習(xí)慣，再回去開(kāi)正常飛機(jī)反而別扭。

因此常駐112廠的首席試飛員付國(guó)祥這次并沒(méi)有被選中參加渦扇10的空中測(cè)試，而是繼續(xù)執(zhí)行f14和殲11的出廠試飛任務(wù)。

如今坐在機(jī)艙里面的是另外一名試飛員宋尚才。

殲11ws是用一架雙座機(jī)改出來(lái)的，但保留后座只是為了提高任務(wù)兼容性。

今天并不需要完)

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