雙向奔赴

國家安全顧問這個崗位并非官方雇員，而是總統(tǒng)私人聘請的事務(wù)助理。

所以具體能發(fā)揮多大的作用和影響力，完全看個人。

而桑迪·伯格就屬于其中影響力相對比較大的。

所以有他在中間調(diào)和了一手之后，奧爾布賴特也并沒有繼續(xù)在wto這個問題上糾纏下去。

但后者剛剛提出來的問題還是得解決。

歐元的影響力實在是太大，說句難聽點的，全世界除了美國以外，所有人都樂見于歐元能成功挑戰(zhàn)美元的霸權(quán)。

雖然對于絕大多數(shù)

雙向奔赴

而華夏這邊也知道對方有找自己談判的目的，但又不好明說，所以為了創(chuàng)造機會，給整個行程的前三天全都安排上了各種務(wù)虛會。

在這樣的雙相奔赴之下，兩邊自然很快接上頭，并分別拋出了自己的價碼。

歐盟希望華夏將對歐貿(mào)易中的至少70轉(zhuǎn)為用歐元結(jié)算，作為交換，他們愿意放棄對歐洲宇航集團將空中客車a320、330飛機部分零部件生產(chǎn)線遷出歐盟的行為進(jìn)行補償性征稅——

原本空客要把一部分供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到中國，這會導(dǎo)致歐盟境內(nèi)的工作崗位減少，所以過去給予他們的一些優(yōu)惠政策就會取消，這個錢得補上。

轉(zhuǎn)移的產(chǎn)能越多，補交的稅金，其實也就是罰款，就越多。

算是一種產(chǎn)業(yè)保護的限制。

而現(xiàn)在，這個錢我不收了。

換句話說就是允許，或者說是鼓勵空中客車把供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到華夏。

畢竟后者在產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下，產(chǎn)能和成本都有非常巨大的優(yōu)勢。

而華夏方面，雖然常浩南并沒有直接參與談判，但還是通過一份直達(dá)天聽的報告闡述了自己對于這個航空產(chǎn)業(yè)園的態(tài)度。

在最早規(guī)劃承接歐洲航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的時候，最終目標(biāo)就是在華夏建設(shè)一個“亞洲總裝中心”。

就是把空客賣到亞洲，至少是東亞和東南亞范圍內(nèi)的飛機，當(dāng)然主要是a320和a330這兩個型號，全都放到華夏來進(jìn)行大部件總裝。