型號井噴期
驚喜，那確實(shí)是很驚喜。
但渦扇10早在大概三年前就進(jìn)行過空中臺測試。
至于這架760號試驗(yàn)平臺，只有等后面的新型號才能用上了。
所以，常浩南在黃炳辛的帶領(lǐng)下在飛機(jī)周圍看了看，便準(zhǔn)備離開。
“不到機(jī)艙里面去看看？”
后者詢問道。
常浩南猶豫了一下：
“算了，以后有的是時(shí)間，現(xiàn)在還是先去開定型鑒定工作會吧……”
閻良作為華夏唯一的國家級鑒定試飛機(jī)構(gòu)，所有涉及到航空的產(chǎn)品，都需要到這里至少過一遍流程。
前些年項(xiàng)目少的時(shí)候還好，最近隨著航空工業(yè)系統(tǒng)整出來的活越來越多，各種設(shè)施設(shè)備的排期就變得有些緊張。
甚至包括會議室。
有時(shí)候甚至一天要排三場。
因此，最好還是不要耽誤時(shí)間。
……
雖然航空兵部隊(duì)和航空工業(yè)系統(tǒng)之間的歷史和現(xiàn)實(shí)關(guān)系頗為復(fù)雜，但至少在項(xiàng)目層面上，雙方仍然分別是甲方和乙方的身份。
而設(shè)計(jì)定型鑒定，其實(shí)說穿了，就相當(dāng)于甲方對乙方產(chǎn)品的性能進(jìn)行全方位的考核，以驗(yàn)證其是否具備當(dāng)初立項(xiàng)時(shí)所承諾的性能。
干過乙方的都知道，在把成品交給甲方之前，自己肯定都是要先按照同等標(biāo)準(zhǔn)，甚至更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)先測一遍的。
渦扇10也是同理。
所以，定型鑒定過程涉及到的科目，其實(shí)在研發(fā)過程中基本都已經(jīng)做過。
只不過這一次，主導(dǎo)者從航空動力系統(tǒng)的技術(shù)人員變成了總裝備部派來的代表。
當(dāng)然，整個(gè)項(xiàng)目周期中涉及到的測試內(nèi)容成千上萬，也不是都要重復(fù)進(jìn)行——
比如發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)性能、推力瞬變、穩(wěn)態(tài)和過渡態(tài)功能、進(jìn)氣畸變、空中起動、通斷加力和風(fēng)車旋轉(zhuǎn)這一套八個(gè)大項(xiàng)、約70個(gè)小項(xiàng)、幾千個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)的基礎(chǔ)測試組合。
這些要是全都再來一遍，那往后一年功夫就不用干別的了。
因此在之前廠方進(jìn)行測試時(shí)，軍代表就已經(jīng)深度參與其中。
只要走個(gè)行政流程，把當(dāng)時(shí)的結(jié)果做個(gè)認(rèn)定就行。
從這個(gè)角度上講，其實(shí)設(shè)計(jì)定型鑒定，并不是從前一天，而是從立項(xiàng)那天就已經(jīng)開始了。
總之，盡管測試過程需要常浩南全程跟蹤，但其實(shí)并沒有太多具體工作要他經(jīng)手。
更多還是起到一個(gè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以及心理上定海神針的作用。
再者說，渦扇10的研發(fā)過程堪稱一帆風(fēng)順，這一點(diǎn)，所有參與到其中的人都是有所感受的。
所以這場工作會議，總體的氣氛倒是頗為輕松。
而且也沒有像大多數(shù)同類型會議那樣，一拖就是幾個(gè)小時(shí)起步。
最后，只有包括常浩南和海誼德，以及幾名總裝備部代表多留了一會，作為苦逼的簽字機(jī)器。
“我覺得我今天簽的字，比過去一年加起來都多?！?
常浩南把鋼筆放下，一邊揉著酸痛的手腕，一邊看著旁邊那一摞足有二十公分高的文件吐槽道。
旁邊的海誼德在這方面顯然老道得多：
“簽多了就習(xí)慣了?！?
“感覺需要找時(shí)間去弄個(gè)印章了……應(yīng)該是可以等同于簽名的吧？”
“倒是沒人說過不行，但我們好像一般還是習(xí)慣直接簽字?！?
“怎么說呢，用印章會給人一種……”
說到這里，海誼德稍微停頓，組織了一下語：
“給人一種你字寫得很差，以至于見不得人的感覺?！?
“這我倒是不在乎……”
說話間，幾人已經(jīng)把桌上的文件整理好，緊接著在雙方的共同見證下，裝進(jìn)專門的檔案袋，最后貼好封條。
而與此同時(shí)，開下一場會的人也已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)在了會議室門外。
就在眾人準(zhǔn)備直接讓地方的時(shí)候，突然有人叫住了常浩南。
其實(shí)這也不算奇怪。
常浩南這張臉，至少在航空系統(tǒng)型號總師這個(gè)圈-->>子里，還是相當(dāng)有辨識度的。
（請）
型號井噴期
聽到自己名字的常浩南回過頭，很快從人群中認(rèn)出了一個(gè)略有些熟悉的面孔。