實際上，-->>在殲10a研發(fā)的后半段，宋聞聰就已經(jīng)開始逐步向身為副總師的楊韋轉(zhuǎn)移項目的指揮權(quán)。

至于目前仍然在試飛的雙座型殲10as，則直接就是由后者掛名了總設(shè)計師。

三人分別上前，和常浩南或是握手，或是擁抱地打了一番招呼。

“走吧，我們?nèi)ツ沁吙纯??！?

簡短的寒暄過后，宋聞聰抬手示意了一下不遠(yuǎn)處總裝車間的方向——

在車間門口，正停著即將交付的那四架預(yù)生產(chǎn)型殲10a。

走在路上的功夫，宋聞聰就已經(jīng)開始向常浩南介紹這次交付的大概情況了。

實際上，就算他不介紹，常浩南也是知道的。

眼前這批飛機的情況，跟殲11b的“小批量生產(chǎn)”略有些不同。

后者是在設(shè)計定型結(jié)束之后，為了加快生產(chǎn)定型進(jìn)度，讓廠方適應(yīng)新型號的生產(chǎn)流程而進(jìn)行的“少量多次”生產(chǎn)。

主要是為了迅速改進(jìn)工藝流程，為后面正式的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

算是一種甲方行為。

對于用戶來說，技術(shù)狀態(tài)和后面的批次一般沒有區(qū)別。

但殲10a的這個“預(yù)生產(chǎn)型”，所處的階段還要更提前一些。

它已經(jīng)完成了設(shè)計定型所需的一切測試，但卻還沒有正式簽發(fā)定型文件。

相當(dāng)于讓用戶再用一用，看看是否有試飛過程當(dāng)中還沒被發(fā)現(xiàn)的問題。

如果有，那么在設(shè)計定型之前還有最后一次查缺補漏的機會。

例如在原來的時間線上，首次交付的預(yù)生產(chǎn)型殲10就沒有主動中距彈的使用能力，起落架艙門也是兩片式。

跟后來真正的量產(chǎn)型有所不同。

所以后來又進(jìn)行了一次回爐，升級成了正兒八經(jīng)定型之后的技術(shù)狀態(tài)。

當(dāng)然，眼前這四架殲10a，倒是沒有這些問題。

霹靂12已經(jīng)在上個月由殲8c和殲11b分別進(jìn)行了靶試，以12發(fā)12中的成績完成定型，首批量產(chǎn)彈甚至已經(jīng)運抵了空1師1團(tuán)。

殲10a盡管還沒來得及進(jìn)行實彈打靶，但在火控系統(tǒng)中，毫無疑問已經(jīng)提前進(jìn)行了兼容。

至于在這種情況下，為何仍然要搞“預(yù)生產(chǎn)”這一出，顯然只是出于謹(jǐn)慎。

畢竟是第一種100自研+國產(chǎn)的三代機。

走的穩(wěn)當(dāng)點總不會有錯。

說話間，幾人已經(jīng)來到了廠房門口。

說實話，雖然殲10的升級方案幾乎是由常浩南一手促成，但前世苗條版殲10給他留下的印象實在過于深刻。

以至于當(dāng)站在這個豐滿版殲10面前時，常浩南一度有點不真實感。

這四架飛機都沒有刷五位數(shù)的機號，只是在飛機側(cè)面用低可視度灰噴涂上了01-04的戰(zhàn)術(shù)編號。

至于掛載，則是轉(zhuǎn)場飛行標(biāo)準(zhǔn)的兩具副油箱——

由于內(nèi)油量的極大增加，以及在機腹設(shè)置了一前二后總共三個接近于并列的武器掛架，因此蓉飛直接取消了這個位置容納第三具副油箱的能力。

反正原本在機腹的也只是個800l的小號副油箱，對航程產(chǎn)生不了太大影響。

“這幾架飛機是準(zhǔn)備交付給……”

常浩南轉(zhuǎn)過頭來問道。

沒有機號，就無法直接判斷裝備的單位。

楊韋指了指最靠外側(cè)的04號機。

四名穿著飛行夾克的飛行員此時正圍在一名掛著大校軍銜的空軍軍官周圍，應(yīng)該是在聽取任務(wù)部署。

“空44師131團(tuán)，就是習(xí)慣在飛機上面畫大紅鷹的那支部隊。”

.b