就像現(xiàn)在的lca一樣。

而華夏人在研發(fā)殲10之前，就已經(jīng)成功對米格19和米格21進行了深度改進，幅度大到連米格設計局來了都認不出來，還獨立研發(fā)了一種體量更大的第二代截擊機。

這些型號加在一起，總的生產(chǎn)量已經(jīng)達到了四位數(shù)。

兩邊除了都頂著一個“第三世界大國”的名號以外，根本就沒有任何共同的地方。

當然，這些東西也就是在心里面吐槽一下，說是不可能說出口的。

“這……當然做得到。”

那拉亞自己畫的餅，此時也只好自己硬著頭皮點點頭：

“只是修改方案，難免又需要幾年時間，而且飛機升級不只是我們設計團隊的工作，生產(chǎn)線上的工程師和工人也需要一定的工作量才能維持熟練度……”

“所以。”

還沒等博士說完，蒂普尼斯就搶先回答道：

“我們不是還留下了18-24架的訂單么？”

“可是數(shù)量太少，產(chǎn)線根本維持不了幾年……”

“可華夏人的早期型殲10是1997年首飛的，到現(xiàn)在不過4年，升級型號就已經(jīng)服役了。”

蒂普尼斯已經(jīng)完全不再掩飾自己希望和華夏對標的真實想法：

“如果維持低速生產(chǎn)的話，20架左右的飛機，應該足夠生產(chǎn)5-6年了吧？”

“？”

那拉亞覺得自己的血壓已經(jīng)快要爆表了。

他甚至能清晰地感受到，自己額角的血管正在砰砰直跳。

必須承認，這種“別人家孩子如何如何”的話術(shù)能一代代傳承下來，那絕對是有原因的。

別的不說，拿來堵嘴絕對好用。

此時的那拉亞，就處在這樣一種有苦說不出的狀態(tài)……

……

最終，那拉亞博士也沒能說服蒂普尼斯改變想法。

當然，也或許如后者所說，這實際上是瓦杰帕伊總理的意見。

如果真是如此，那空軍參謀長也確實無可奈何。

“頭兒，我們……接下來怎么辦？”

站在工廠門口，那拉亞的助手，薩拉·古普特向他詢問道。

眼神中帶著些茫然。

“先維持原計劃不變，繼續(xù)準備td2的首飛，和td3的總裝?！?

那拉亞強迫自己鎮(zhèn)定下來：

“如果現(xiàn)在就中斷對k1型的測試，直接啟動升級項目，我們會面臨非常大的困難。”

古普特無奈地嘆了口氣，然后點點頭。

一時間，二人相顧無。

沉默了一會之后，古普特才重新開口道：

“但是說起來，為什么華夏那邊……”

他的問題才開了個頭，就被那拉亞一揮手打斷了：

“華夏那邊的情況，我們沒必要去管。”

“事事盯著別人，對我們自己沒什么好處……”

話雖如此。

但實際上，那拉亞最近幾年確實很疑惑，華夏人到底是吃了什么靈丹妙藥，如同變戲法一樣從口袋里掏出各種奇奇怪怪的先進技術(shù)。

以前，雖然雙方之間也有差距，但勉強還算能坐在一桌吃飯。

但這才五六年的功夫，別人就已經(jīng)跟那些老牌航空強國平起平坐了。

尤其是之前，他試圖用斯奈克瑪?shù)?8發(fā)動機作為籌碼，來向通用電氣施壓，想要拉低f404的采購價格。

結(jié)果前者給出的回應直接讓那拉亞大跌眼鏡。

表示由于合作研發(fā)的相關(guān)規(guī)定，無法向斯坦航空公司出售88發(fā)動機或相關(guān)技術(shù)。

原本，關(guān)于“法國和華夏聯(lián)合研發(fā)88”這種說法，很多人都還抱著半信半不信的態(tài)度。

尤其是對于華夏的參與程度，普遍認為是并不太深的。

然而事實顯然并非如此……

那拉亞甩了甩頭，強迫自己不再繼續(xù)胡思亂想，而是把注意力集中在眼前的麻煩上面。

如今之計，他能想到的解決辦法，就只有讓自己這邊的本土技術(shù)人員繼續(xù)負責完善和吃透lca

k1的設計，同時再去找達索那邊，讓法國人在現(xiàn)有基礎上對型號進行一次大的修改，以滿足空軍對于這一型號的新要求。

盡管外國設計師的參與注定意味著成本提高，但至少在技術(shù)上風險較小。

lca本就已經(jīng)到了懸崖邊上，如果在這個節(jié)骨眼上來一次機毀人亡之類的事故，那大概率就要徹底完蛋了。

再者說，畢竟是甲方主動修改了產(chǎn)品需求，這筆經(jīng)費自然也得轉(zhuǎn)嫁到他們頭上……

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