一下打亂了海軍之前的裝備更新計劃。
而對于已經(jīng)把gt25000研究了個七七八八的703所來說，這事就更顯得離譜了。
吃著火鍋唱著歌，到手的項目突然就被人給截胡了。
這哪能忍？
因此，當(dāng)座談會進行到燃?xì)廨啓C這塊主題的時候，703所負(fù)責(zé)gt25000的聞學(xué)友-->>總師，直接就拿出了這些年來看家的成果……
（請）
棋逢對手
“對于ugt25000原型的性能，我相信海軍方面的同志已經(jīng)非常熟悉了，我在此就只進行簡單的介紹，其目前已經(jīng)在052b型168艦上進行了航行試驗，性能表現(xiàn)完全符合預(yù)期，而已經(jīng)進入設(shè)備舾裝階段的052c型也使用了這一型號……”
“……”
相比于qc300來說，gt25000的最主要優(yōu)勢，就是情況已知，且?guī)缀趿⒌瓤扇 ?
得益于這條時間線上華夏機械工業(yè)整體水平的高速進步，后者的國產(chǎn)化進程在進入到千禧年以后幾乎一路順風(fēng)。
而在一番簡單的背景介紹之后，聞學(xué)友也很快進入了今天的正題：
“我接下來想重點說明的是，我們在國產(chǎn)化gt25000的同時，也在對其進行改進升級?！?
“首先是早在90年代末期，我所就構(gòu)建了gt25000的零維全機模型和二維部件級模型，并在此基礎(chǔ)上對增加間冷回?zé)嵯到y(tǒng)的可行性進行了理論研究?！?
“之后，我們還根據(jù)研究成果對一臺401a型燃?xì)廨啓C進行間冷回?zé)岣脑?，作為技術(shù)驗證機完成了初步方案論證?！?
“根據(jù)測試結(jié)果，其熱效率相比改造前提高約38，輸出功率提高約5……”
“……”
船用燃機這東西，發(fā)展方向?qū)儆诳吹靡娒弥?，因?03所同樣把間冷回?zé)嵯到y(tǒng)作為未來的升級路線，也算是預(yù)料之中。
至于利用自己在船用動力方面的經(jīng)驗優(yōu)勢早一步搞出原理樣機，就更是順理成章的事情了。
因此，當(dāng)聞學(xué)友在介紹完這一部分之后，用眼角余光瞄向下面坐著的閻忠誠時，發(fā)現(xiàn)后者似乎并未表現(xiàn)出任何情緒波動。
這讓他不免有了些擔(dān)憂。
不過，聞學(xué)友還是很快調(diào)整好了自己的心態(tài)。
因為，后面還有另一項“撒手锏”。
他把ppt翻到了后面一頁。
上面是第二部分的標(biāo)題：
自適應(yīng)處理機匣。
“另一方面，相比于航空發(fā)動機，船用燃機在追求更高的設(shè)計工況效率的同時，要求在非設(shè)計轉(zhuǎn)速下具有較好的穩(wěn)定性，因此在保證船用燃機高轉(zhuǎn)速下?lián)碛懈咝实耐瑫r，也應(yīng)專門考慮其在較低工況下的實際運行穩(wěn)定性。”
稍作停頓之后，聞學(xué)友繼續(xù)介紹道：
“出于這方面考慮，我們在盡量維持核心零部件通用的前提下，設(shè)計了一種自適應(yīng)處理機匣，在動葉的前緣和尾緣處開口，中間通過橋式結(jié)構(gòu)連接，利用前后兩個開口的壓差，使得后面開口附近的氣流通向前開口，從而改變?nèi)~頂間隙渦的內(nèi)核，并有效削弱葉頂泄露二次流的產(chǎn)生……”
“這一設(shè)計可以兼顧壓氣機效率和穩(wěn)定裕度，同時適用于突尖失速中的堵塞失速和葉頂過載失速，以及模態(tài)失速。”
“根據(jù)模擬測試，在壓氣機處于模態(tài)失速時，新型自適應(yīng)機匣能夠擴穩(wěn)達到2，而當(dāng)壓氣機失速類型轉(zhuǎn)變?yōu)橥患馐贂r，擴穩(wěn)效果可達6，總體來看可將汽輪機50轉(zhuǎn)速以下工況的平均熱效率提高35，而在設(shè)計點處的效率僅降低023，幾乎不會產(chǎn)生不利影響……”
閻忠誠在下面靜靜聽著聞學(xué)友的介紹，面色也逐漸變得玩味起來——
對方剛才特地提到船用燃機和航發(fā)的區(qū)別，顯然是為了強調(diào)自己這邊在船用動力領(lǐng)域的經(jīng)驗不足。
當(dāng)然也必須承認(rèn)，這個自適應(yīng)機匣技術(shù)確實相當(dāng)巧妙。
利用相對小的成本，實現(xiàn)了對燃?xì)廨啓C高低轉(zhuǎn)速性能的兩頭兼顧。
算是解決了燃?xì)廨啓C動力的一個巨大痛點。
如果是更早之前的自己來參會，或許還真拿不出什么好的應(yīng)對辦法。
但現(xiàn)在，情況已經(jīng)不一樣了——
三天前，?？偺岢龅哪莻€多級可調(diào)靜葉匹配技術(shù)，似乎帶著點殊途同歸，又針鋒相對的意思……
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