北風(fēng)卷地白草折，胡天八月即飛雪，忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。
這會(huì)已經(jīng)是陽(yáng)歷十月了，北滿大地上，已經(jīng)落下了第一層冬雪。金角半島頂端的海參崴港內(nèi)，一列老式的“東岸之星”列車(chē)載運(yùn)著一百多噸物資，緩緩啟動(dòng)，向北駛?cè)ァ?
這趟列車(chē)的目的地是雙城子鎮(zhèn)，也是目前滿蒙開(kāi)拓隊(duì)轄區(qū)第一條鐵路（即滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路）所能延伸到的最遠(yuǎn)處。
滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，提了差不多已經(jīng)二十多年了。早在1679年的時(shí)候，時(shí)任開(kāi)拓隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的陳科提出了金角鐵路的計(jì)劃。所謂金角鐵路，即貫通整個(gè)金角半島南北的鐵路，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度四十余公里。但就這么短短的一條鐵路，南鐵公司因?yàn)榉N種原因，一直拖延著不予修建，理由是他們自身經(jīng)營(yíng)壓力巨大，上定鐵路、膠煙鐵路盈利不多，平榮鐵路耗資巨大，實(shí)在沒(méi)有余力在荒無(wú)人煙的滿蒙大地上修鐵路。
等到陸小峰接任開(kāi)拓隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)后，又舊事重提，要求修建鐵路，南鐵公司再一次婉拒。不過(guò)陸小峰并沒(méi)有泄氣，他提出了一個(gè)驚人的計(jì)劃，即滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路計(jì)劃，熱情邀請(qǐng)南鐵公司入局，并承諾鐵路本身及附屬地的經(jīng)營(yíng)他們一概不過(guò)問(wèn)，悉聽(tīng)南鐵公司管理。
南鐵公司一度很意動(dòng)，他們甚至都已經(jīng)派出了隊(duì)伍進(jìn)行野外勘測(cè)，把路線給規(guī)劃好了。但路線圖紙畫(huà)好后，卻一直束之高閣，即便滿蒙方面承諾會(huì)咬牙擠出部分財(cái)政資金，同時(shí)還把臺(tái)灣銀行也拉了進(jìn)來(lái)，三方分擔(dān)資金，但保證南鐵公司51%的股權(quán)，卻依然還是不成。
看起來(lái)事情似乎就這么黃了。很多人都說(shuō)，滿蒙人口太少了，經(jīng)濟(jì)也太差了，不適宜修鐵路。黑水整整三十萬(wàn)人口，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，技術(shù)先進(jìn)，都沒(méi)說(shuō)要修鐵路，你滿蒙湊什么熱鬧？甚至就連很多滿蒙的官員都這么認(rèn)為，軍事行動(dòng)耗費(fèi)了巨大的資源，他們的財(cái)力真的能夠在發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的同時(shí)同時(shí)支持另一項(xiàng)大型基建項(xiàng)目嗎？
最終還是魏文度的上任改變了這一切。這位軍事長(zhǎng)官出身的開(kāi)拓隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)修建滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的熱情很高，鉚足了勁推行。但同時(shí)他也很實(shí)際，提出可以先修建一小段，即滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路一期，從海參崴港碼頭到雙城子縣城，總長(zhǎng)度在120公里上下。等一期搞完了后，大家再看看效果，如果好的話，再討論下一期的修建事宜。
應(yīng)該說(shuō)，魏文度的這個(gè)提議還是很符合實(shí)際的，合作合辦臺(tái)灣銀行也非常贊成。再加上這會(huì)南鐵公司的財(cái)政已經(jīng)大為改善，現(xiàn)金流相對(duì)充裕，因此三方都無(wú)異議，最終于1697年簽署了鐵路修建協(xié)議，當(dāng)年就開(kāi)工。
今天已經(jīng)是1704年10月3日了，滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路一期在歷經(jīng)多次停工、拖延之后，終于在半年前全線通車(chē)。從此以后，大量人員、物資可以在海參崴上岸，然后經(jīng)這條鐵路輸往滿蒙腹地，最主要的，是輸往屯駐了大量兵員的核心首府城市哈爾濱。
是的，滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的最終目標(biāo)是溝通哈爾濱和海參崴。前者是行政首府、軍事中心，同時(shí)也是內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)中心，人口眾多，后者是海港城市，商業(yè)中心，可以集散大量物資，這兩座城市間的物流成本要是能下來(lái)的話，可以極大改善這一片的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，為發(fā)展提供巨大的推動(dòng)力。
目前滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路二期的計(jì)劃已經(jīng)提出來(lái)了，那就是從雙城子修到綏芬河，規(guī)劃長(zhǎng)度差不多也是120公里出頭的樣子，與一期相當(dāng)，但成本應(yīng)該用不了一期那么多了，不過(guò)一百多萬(wàn)圓的建設(shè)及采購(gòu)資金總是要的。沒(méi)說(shuō)的，這筆錢(qián)又是三方一起出，按比例共同注入一家名為滿蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路公司的企業(yè)，該企業(yè)正是一期和二期標(biāo)軌鐵路的所有者和運(yùn)營(yíng)方。