羅勇剛也不等晚上下班，打電話叫上了車站的辦公室主任，又在客運段喊了兩個年輕的女列車員，一行人浩浩蕩蕩的上了老宋的“出租車”

對于一個喇叭喊全城的綏芬河來說，原住民之間簡直在熟悉不過了，羅勇剛一看是宋建軍，對著梁海平說道：“梁經理在老宋家住呢？”

梁海平點了點頭。

“梁經理嘗過老宋的手藝沒有？”

“今天中午就吃到了，一流的，這么多年還真沒遇到一個弄野味比老宋還地道的?！绷汉Ｆ脚宸卣f道。

“梁經理，你也知道我們這邊現(xiàn)在條件也不好，飯店和你們大城市肯定沒法比，不如我們去老宋那邊，我去弄些狍子野豬，讓老宋掌勺，你看怎么樣？”

梁海平三人自是一百個樂意，和宋建軍打了招呼一行人回到了老宋家的大院。87年雖然不是狍子野豬遍地跑的時代，弄個一只兩只的也不是難事。

幾個小時之后一行人圍著一桌野味大快朵頤，有眾多外人在場梁遠只能一語不發(fā)，放開一切埋頭吃喝。

梁海平和羅勇剛又把下午的說的合作計劃細化了一下，兩個人商量好由綏芬河車站出面組織一個大集體性質的裝卸隊，然后把裝卸隊并到未來成立的大市場里邊，這樣就足以保證將來大市場的貨物運輸會在第一時間裝車卸車。

這次合作雙方情投意合，飯桌上氣氛高漲，光菜就換了兩次，一直吃到半夜才散，臨別時梁海平讓羅勇剛幫忙弄了三張回程的臥鋪票，羅勇剛一口答應了下來，讓梁海平次日到車站去取。

第二天一早祁連山去了未來的工地考察，梁海平和梁遠早早的來到了火車站取票。

梁遠看了看手中牡丹江—北平127次直快列車的三張臥鋪車票，對著梁海平說道：“127次是進_京車呢，羅站長下了很大力氣啊，凌晨在牡丹江發(fā)車，小叔，今天下午我們就得離開綏芬河呢?！?

梁海平看著梁遠忽然笑了起來說道：“小遠你居然還有時間感慨，我要是你就趕緊去中蘇友誼市場淘些蘇聯(lián)的小玩意，馬上要回去了呢”

梁遠讓梁海平一提醒，猛然想起自己不辭而別，把參賽的事情都扔給了兩只蘿莉，哪里還敢廢話，喊過老宋直奔市場而去。

夜幕下的牡丹江車站燈火通明，梁遠站在車站的月臺上用力的跳著，活動著被22型火車廂木板長椅咯得有些僵直的身體，綏芬河到牡丹江短短198公里的旅程，在68型建設蒸汽機牽引下，綏芬河—哈爾濱的6609次列車足足跑了5個多小時。

梁遠長出了一口氣，剛想做個深呼吸，蒸汽機車有些凄厲的汽笛聲猛然響起，伴隨著隆茲隆茲的啟動聲，細碎的煤渣隨風灌了梁遠一嘴。梁遠低罵了一句，上輩子自己感覺蒸汽機車酷酷的形象轟然倒塌。

出了車站三人找個小地方簡單吃了頓晚飯，沒呆上一個小時，又登上了牡丹江至北平的127次直快列車。

建國以來中國鐵路部有個不成文的規(guī)則，鐵道部下屬的各路局都會把自己管內最好的機車和車輛配屬給進京車次，直到80年代末期，各路局內部都還有相當一部分建設型蒸汽機車在服役，而早在70年代初期，北平鐵路局就已經實現(xiàn)了管內機車全部內燃化。