三人進(jìn)了臥鋪車廂之后，梁遠(yuǎn)急不可待的跑到洗漱間去清洗滿是細(xì)碎煤渣的頭發(fā)。

梁海平看著梁遠(yuǎn)擦著濕漉漉的頭發(fā)笑吟吟的說道：“127比6609好多了吧，以前小叔回老家探親全是6609次那種火車，回去一次要在車上呆一個星期呢。”

“恩，簡直是從地獄到天堂。小叔，綏芬河的事情差不多就定了，有鐵路這個地頭蛇幫忙，在那邊蓋市場也沒什么難度，我打算讓小嬸帶著家里組建的團(tuán)隊去負(fù)責(zé)那邊的事情。過一陣子小叔找時間問問祁連山，看他有沒有興趣來我們這邊工作，接人待物如此有水平的技術(shù)人員可真不多見?！?

梁遠(yuǎn)彎下腰一邊換拖鞋一邊對著梁海平繼續(xù)說道：“小叔還記得我和你說過，我打算要合并我爸段里下屬的那個車輛大修廠吧？”

看著梁海平點(diǎn)了點(diǎn)頭，梁遠(yuǎn)拍了拍身下的硬臥座椅說道：“小叔，這種車廂是今年長春客車廠最新出產(chǎn)的22a型車底（注1）?？上нh(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外客車的平均水準(zhǔn)。因此國家在84年給長客張羅了6000萬的世行貸款用于引進(jìn)英國的25－o型客車的生產(chǎn)技術(shù)，吸收國產(chǎn)后用來替代現(xiàn)在的22車底。眼下長客的最新25型車底已經(jīng)下線了，我爸他們路局今年年底就會用最新的25型車底換裝進(jìn)京的t1213次”

梁海平疑惑的問道：“這和段里那個維修廠有什么關(guān)系呢，段里的廠子主要是生產(chǎn)調(diào)車機(jī)和礦石運(yùn)輸車吧，客運(yùn)車廂好像已經(jīng)有十多年沒生產(chǎn)過了。”

梁遠(yuǎn)嘿嘿的笑著說道：“小叔你聽我說完嘛。”

“鐵道部在引進(jìn)單層的25型車底之后，鑒于我們國家人口眾多，客運(yùn)壓力大。在85年底又對部內(nèi)的客車生產(chǎn)廠下達(dá)了《25.5m空調(diào)雙層旅客列車研制標(biāo)書》，這個標(biāo)書段里的維修廠還接到過呢。最后由南京浦鎮(zhèn)車輛廠正式中標(biāo)承擔(dān)了中短途雙層空調(diào)客車的研制任務(wù)。南京廠去加拿大考察了一圈之后打算整體引進(jìn)，可惜被上邊否決了，部里的意思是在長客引進(jìn)的英國25—o型單層車底的基礎(chǔ)上試制雙層車底?！?

梁遠(yuǎn)喝了一口水繼續(xù)說道：“南京廠按照部里的指示搞了兩年，今年把雙層車體搞出來了，前些時拉到了北平，在部里的環(huán)線上做測試，由于設(shè)計不合理加之鋼材質(zhì)量不行，構(gòu)造速度120公里小時的車底眼下最多只能跑100，聽說南廠要把車底拉回去上加強(qiáng)筋。”

有著前世記憶的梁遠(yuǎn)清楚知道，南廠把雙層車底拉回去之后陸續(xù)的整改了2年，89年年底才作為旅游列車勉強(qiáng)上線營運(yùn)，營運(yùn)后問題不斷，91年被逼無奈的南廠只能求助于生產(chǎn)25型單層車底的長春客車廠，兩廠集中力量搞了三年，直到94年才推出了性能穩(wěn)定的雙層25b型客車。剛推出的客車由于沒有電子防滑器，車底構(gòu)造速度只有120公里小時，實際營運(yùn)速度只能跑110公里小時。直到90年代末期經(jīng)過數(shù)次小改之后，加裝了電子防滑器的雙層25b型車底營運(yùn)速度才提升到140公里小時。而那時200公里時速的動車引進(jìn)計劃已經(jīng)討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，適合我國人口國情的大容量雙層車底從此再無繼續(xù)提高發(fā)展的機(jī)會。

“小叔，南廠開發(fā)的雙層車底可以說是失敗了，主要原因就是上邊把事情想得太簡單了，以為雙層車底好像蓋房子似的，單層車底再接一層就變兩層了，哪會想過雖然只是加一層但整個車體強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向架，空氣彈簧，制動系統(tǒng)，輪對等等全部都要重新設(shè)計。外行指導(dǎo)內(nèi)行雙層車底要是能開發(fā)成功才怪呢?！?

梁海平聽著梁遠(yuǎn)哇啦哇啦的說了一大堆，有些發(fā)愣的看著梁遠(yuǎn)說道：“小遠(yuǎn)這些東西你都是在哪里學(xué)到的？”

“呃”梁遠(yuǎn)被梁海平問得一愣“在圖書館里看到的，那邊有好多介紹國內(nèi)外火車的書籍呢，今天剛好小叔提起6609次那個破車廂，又想起段里的維修廠，才和小叔說這么多的。”

“小叔也就是問問，小遠(yuǎn)你繼續(xù)說”梁海平心說這個侄子畫了個圖就弄了五千萬，明白點(diǎn)火車方面的知識也算是小意思，男孩子喜歡火車，槍炮，汽車之類的東西很正常嘛。

梁遠(yuǎn)看梁海平又恢復(fù)了正常心說，估計是小叔想起來自己那個驚世駭俗的五千萬了，感覺眼前自己明白火車的問題只是個小事兒。

梁遠(yuǎn)越發(fā)對自己當(dāng)時的決定得意起來，笑著說道：“小叔，拿我們現(xiàn)在乘坐的22型車底為例，22型硬座定員為116人，軟席定員64人，長客新開發(fā)的25型硬座定員為118人，軟席定員72人，而雙層車底硬座定員可以達(dá)到158人，軟席定員126人，同等編組的列車能多創(chuàng)出30%的效益，眼下部里實行大包干，小叔你說這種車體對各個路局的吸引力大不大?！?

注1：車底就是我們常說的火車車廂_a