直到九十年代初期，和西方的科技交流日益密切，共和國逐漸認(rèn)清了航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)與制造難度，接受了自己和一流發(fā)動機(jī)技術(shù)至少差距三十年的事實，面對整個國家都無力改變的局面，鐵道部內(nèi)部獨(dú)立研發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)車的聲音才算徹底消失。
“長征型燃?xì)廨啓C(jī)車項目的失敗，主要原因有兩個，一個是我國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)不過關(guān)，導(dǎo)致源于航空發(fā)動機(jī)改制的燃?xì)廨啓C(jī)故障頻發(fā)，還一個就是部里在燃?xì)廨啓C(jī)車的發(fā)展上處于受制于人的局面，根本沒有主導(dǎo)權(quán)?！绷汉Ｆ胶啙嵉恼f道。
趙鐵民聽梁海平說完，輕輕的拍了一下沙發(fā)的扶手。
若是注意到中國燃?xì)廨啓C(jī)車的研發(fā)報道就會發(fā)現(xiàn)，長征型燃?xì)廨啓C(jī)車是由哈爾濱汽輪機(jī)廠，湘潭電機(jī)廠，大同機(jī)車廠，中國鐵道科學(xué)院，哈爾濱鐵路局，清華大學(xué)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，中國渦輪研究院等多家單位聯(lián)合研制的。
“我聽哈爾濱工業(yè)大學(xué)的一名教授說過，當(dāng)年機(jī)車的研發(fā)計劃出來后，機(jī)械部說燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)葉片歸我管，于是哈爾濱汽輪機(jī)廠加進(jìn)來了，航空部說動力渦輪和燃?xì)鈱?dǎo)向渦輪歸我管，于是燃?xì)鉁u輪研究院加進(jìn)來了，燃燒室的技術(shù)涉及到工程熱物理技術(shù)，教育部的清華大學(xué)加進(jìn)來了……?！?
互聯(lián)網(wǎng)時代曾有句流傳甚廣的名，世界上最遠(yuǎn)的距離不是天涯海角，而是你在網(wǎng)通，我在電信。無論哪個國家，哪種政體，大型企業(yè)或部門間的鴻溝是傾太平洋之水也填不上的。
看看日本，同為三井財團(tuán)旗下企業(yè)的索尼、東芝，在數(shù)字時代分別推廣的記憶棒和閃存，就是這種鴻溝的最佳注腳。
所謂壁立千仞，無欲則剛。鐵道部的強(qiáng)勢也是相對而，面對無欲無求的大學(xué)、研究院、和汽輪機(jī)廠，鐵道部根本沒有能拿捏的地方，幾個互不統(tǒng)屬的部門合力搞一項精密度極高的科研產(chǎn)品，這種結(jié)果是可以預(yù)知的。
梁海平看著趙鐵民不由自主的頻頻點(diǎn)頭，繼續(xù)說道：“考慮到國內(nèi)的現(xiàn)實條件有限，所以車廠把動力總成，放在了引進(jìn)國外成熟發(fā)動機(jī)上。”
“海平，燃?xì)廨啓C(jī)可不便宜啊?！?
別看鐵道部每年幾十個億的利潤，這東西也只能在國內(nèi)花花，以國家現(xiàn)在的綜合國力而，人民幣在國際上與廢紙無異。
“車廠也沒這筆錢，至少要幾千萬美元才有可能引進(jìn)成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)?！绷汉Ｆ綋u了搖頭。
看著趙鐵民和劉智高疑惑的目光，梁海平繼續(xù)說道：“不過車廠通過部隊的關(guān)系，在香港找到了一家對國內(nèi)鐵路車輛行業(yè)有興趣的投資商?！?
和盛京路局合作全部由深圳聯(lián)合銀行和其下屬的信托公司出面，因此這次梁海平把引進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)的事情，扔到了梁遠(yuǎn)剛在香港成立遠(yuǎn)嘉國際信托投資公司頭上。
“由他們出資引進(jìn)國外先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)動力總成，然后和東北機(jī)車廠合作生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)車，車廠的主要工作就是把動力總成完美的集成到機(jī)頭上去?！?
八七年的鐵道部遠(yuǎn)不像后世那般保守、頑固，很有些海納百川的姿態(tài)，鐵道部高層甚至還在考慮引進(jìn)外資加速國內(nèi)的鐵路建設(shè)。
“這些年車廠掙扎求存，在路外積累了不少人脈，燃?xì)廨啓C(jī)車的技術(shù)來源，資金來源劉部長和趙總師放心，只要國際形勢沒有重大變化基本是板上釘釘?！?
八十年代的港澳僑胞還是非常吃香的，這種大事在劉智高、趙鐵民看來，梁海平不可能信口開河，兩個人哪能想到，和他們打交道的根本不是眼下還十分憨厚、直爽的梁海平，而是奸猾似鬼，膽大無比的梁遠(yuǎn)。
該交換的意見都交換了，雙方也沒有根本性的分歧，談話的氣氛越發(fā)融洽起來，梁海平又乘機(jī)述了一頓車廠的苦楚，劉智高和趙鐵民也大義凜然的表示，對車廠未來的工作一定多加指導(dǎo)，納入到鐵道部的發(fā)展規(guī)劃中來，未來車廠再引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，部里一定大力支持云云。
雙方才對未來的發(fā)展有了一個比較明確的共識，梁海平才按梁遠(yuǎn)的說法提出車廠技術(shù)力量不足，希望部里能派出精干人員，來本溪共同推進(jìn)243型電力機(jī)車的國產(chǎn)化工作。
至此，劉智高和趙鐵民來盛京路局的目的算是成功達(dá)成，不僅把部里眼饞的243型電力機(jī)車技術(shù)搞到手，還把新崛起的東北機(jī)車廠拉到了自己這邊。
接下來的日子劉智高、趙鐵民如期回到了北平，二人沒有失，在新一期的人民鐵道報上，關(guān)于燃?xì)廨啓C(jī)車的文章呼呼的冒出了一大批，從自主研發(fā)到力主引進(jìn)更是吵得不亦樂乎，而適合燃?xì)廨啓C(jī)車牽引的青藏鐵路的二期工程也被頻頻提及。
所謂朝中有人好做官，和25s雙層車底下線時，只得到了一塊豆腐大的報道不同，243型電力機(jī)車被人民鐵道報做起了連載，從民主德國正在在廣深鐵路上運(yùn)行的24型車底講起，先高度贊揚(yáng)了進(jìn)口的24型車底這些年在國內(nèi)的優(yōu)異表現(xiàn)，然后才提及243型電力機(jī)車是民主德國最新研發(fā)的高速型機(jī)車，營運(yùn)時速可達(dá)140公里小時，在未來甚至有提速至160公里時速的潛力，報道最后還提到第一臺國產(chǎn)的機(jī)車243型機(jī)車已經(jīng)下線，目前正在北平環(huán)線做實驗云云。
梁遠(yuǎn)和梁海平看著這份人民鐵道報只能相顧無，搖頭苦笑，倒是梁海平對鐵道部的認(rèn)識又深了一層。
十二月十六日，盛京路局的首年度第一筆25s型車底租賃款，三點(diǎn)二個億人民幣打進(jìn)了聯(lián)合銀行的帳戶，以林建的穩(wěn)重還是有些情緒激蕩的給梁遠(yuǎn)這邊來了個電話，說了這件大家都知道的事實。
十二月二十五日，第二個編組的25s型車底全部下線，在蘇家屯編組站組成整列之后，在哈大鐵路上高強(qiáng)度的跑了三天，光大連就跑了六次，25s型車底的質(zhì)量一如既往的穩(wěn)定，松了一口氣的劉長河把梁海平叫到路局，兩個人整整閑聊了一下午，劉長河最后還表示，東北機(jī)車廠將來若能成功產(chǎn)出燃?xì)廨啓C(jī)車，只要自己沒退居二線，肯定會大力支持。
近期一直焦頭亂額準(zhǔn)備考試的梁遠(yuǎn)，聽梁海平說完心情愉快了不少，劉長河肯抽出一下午的時間和梁海平閑聊，代表著其打算發(fā)展和梁海平的私人關(guān)系，意味著劉長河對東北機(jī)車廠的未來十分看好，這個消息對于梁遠(yuǎn)來說比和部里扯上關(guān)系重要的多。畢竟老梁同志可是劉長河貨真價實的下屬。
“將來老梁同志搞不好還得指望我們升官發(fā)財呢?！绷哼h(yuǎn)得意洋洋的說道。
“那我把你的那些小心思拿出來，和你爸商量商量怎么樣？”梁海平笑著問道。
看著梁遠(yuǎn)迅速垮下來的臉色，梁海平哈哈的大笑起來，說道：“1月1號遼東半島號正式營運(yùn)，看小遠(yuǎn)你的這些天的情況，這個熱鬧估計是摻和不上了，不過5號你最好抽出些時間，劉長河打算介紹一些鐵路信號方面的高級工程師去本溪老廠，和我們探討25s型車底后續(xù)改型的一些自動化項目?！?
“我估計你和老蘇都會對這個感興趣的?！绷汉Ｆ娇隙ǖ卣f道。(未完待續(xù)。)
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