隔日，早起的梁遠(yuǎn)面對(duì)自己還是一名臨時(shí)大學(xué)生的事實(shí)，不得不繼續(xù)去東大裝好學(xué)生，已應(yīng)付即將到來(lái)的期末考試，梁海平揣著和梁遠(yuǎn)研究出來(lái)的提案去找趙鐵民和劉智高。
盛京路局招待所位于勝利北街和市府大路的交匯處,路局招待所只是名義上叫招待所，實(shí)則是一幢七層高鑲嵌著乳白色墻磚的弧型建筑，在八十年代的盛京也算是數(shù)得著的高樓大廈了。
趙鐵民和劉智高在盛京路局視察工作期間，都住在招待所頂層的高等套間里，梁海平走進(jìn)一樓大堂先給劉智高的秘書(shū)王明打了個(gè)電話，得知?jiǎng)?、趙兩人都在頂樓的小會(huì)議室聊天，和王明打過(guò)招呼后，梁海平鉆進(jìn)大堂右側(cè)的電梯。
所謂的小會(huì)議室和后世會(huì)所常見(jiàn)的休閑區(qū)差不多，沒(méi)有會(huì)議室那種一本正經(jīng)的條形長(zhǎng)桌和乳白色的寫字板，深紅色的地毯上幾組沙發(fā)錯(cuò)落有致的擺放房間里，靠窗的位置幾盆郁郁蔥蔥的綠色植物剛被澆過(guò)水，葉子上的水珠偶爾折射出璀璨的光彩，角落里還有著一個(gè)八十年代很少見(jiàn)的立式冷藏柜，透過(guò)透明玻璃的柜門，水果、酒水、煙草隱約可見(jiàn)。
梁海平推開(kāi)小會(huì)議室的門，看到趙鐵民和劉智高正在屋內(nèi)的沙發(fā)上側(cè)對(duì)而坐，趙鐵民的秘書(shū)不在房間里，剛剛接電話的王明拿了一把椅子坐在劉智高的側(cè)后方。
盛京路局局長(zhǎng)劉長(zhǎng)河沒(méi)在房間里。
“海平過(guò)來(lái)坐”劉智高坐在沙發(fā)上揮了揮手，示意梁海平坐在自己對(duì)面的沙發(fā)上。
“今天我們隨便聊聊，沒(méi)有上、下級(jí)什么的，東北機(jī)車廠有什么困難，海平盡管說(shuō)。”趙鐵民爽朗的說(shuō)道。
早在遼東半島號(hào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，幾個(gè)人就知道東北機(jī)車廠沒(méi)想把243型電力機(jī)車的技術(shù)死死捂住，通過(guò)這些天的試探雙方的立場(chǎng)越發(fā)接近，剩下的無(wú)非是價(jià)碼問(wèn)題而已，對(duì)于高級(jí)官員來(lái)說(shuō)，收小弟也是一門需要耐心和眼光的事情，雖說(shuō)兩個(gè)人想把東北機(jī)車廠拉到自己的陣營(yíng)里，但也要梁海平可以造就才成。
不怕神一樣的對(duì)手，就怕豬一樣的隊(duì)友，這句話放在官場(chǎng)也是同樣適用的。
梁海平想著梁遠(yuǎn)昨晚說(shuō)的：小叔，明兒劉長(zhǎng)河要是不在就意味著比較輕松，我們到是可以多提點(diǎn)要求，把事情敲定算了，劉長(zhǎng)河要是也在，小叔就要小心些，畢竟我們是劉長(zhǎng)河未來(lái)政績(jī)最大的保證，劉長(zhǎng)河若是在場(chǎng)，極有可能表示上邊兩個(gè)老家伙沒(méi)安好心眼，老劉在鐵道部混一輩子了，這兩個(gè)人有什么花花腸子肯定瞞不過(guò)他。
“海平不要有什么顧忌，坦率的說(shuō)部里這些年對(duì)東北機(jī)車廠關(guān)心的不夠，不過(guò)部里有部里的難處，七八年部里曾搞過(guò)一個(gè)普查，當(dāng)時(shí)報(bào)上來(lái)的車輛廠大大小小合計(jì)一百三十余家，這么多廠子部里不可能都一一保留下來(lái)，優(yōu)化資源勢(shì)在必行，否則就是對(duì)人民財(cái)產(chǎn)的高度不負(fù)責(zé)任?！眲⒅歉哒f(shuō)到這里嘆了口氣。
八十年代鐵道部還是很積極向上的，后世那種老子在殼里一呆，你愛(ài)咋咋地的“王霸”之氣還沒(méi)有養(yǎng)成，最起碼人民鐵路為人民是天天掛在嘴邊強(qiáng)調(diào)的。
“對(duì)于部里來(lái)說(shuō)手心手背都是肉，這些廠子都是當(dāng)年含辛茹苦建起來(lái)的，部里雖然不舍，不過(guò)在改革和發(fā)展的大勢(shì)面前，部里也不能不揮淚斬馬謖，把有限的資源集中到幾個(gè)條件比較好的廠子上，不過(guò)自主發(fā)展的廠子中也出現(xiàn)了像東北機(jī)車廠這種優(yōu)秀的代表，證明部里兩條腿走路的政策還是成功的。”
劉智高說(shuō)完，身體后仰靠在了沙發(fā)背上，看著梁海平。
“劉部長(zhǎng)，趙總師，那我可就直說(shuō)了”梁海平笑著說(shuō)道。
梁海平把技術(shù)人員的引進(jìn)，青藏鐵路招標(biāo)，大功率交、直流電機(jī)研發(fā)力量的構(gòu)建一一說(shuō)了一遍。
“海平，東北機(jī)車廠是打算在國(guó)外引進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)？”趙鐵民聽(tīng)梁海平說(shuō)完，就意識(shí)到東北機(jī)車廠要求青藏鐵路招標(biāo)的深層目的。
梁海平點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“國(guó)內(nèi)沒(méi)有這方面的技術(shù)，只能在國(guó)際上去找?！?
趙鐵民沉吟了片刻說(shuō)道：“在七八年，部里就發(fā)現(xiàn)以現(xiàn)有的工程技術(shù)，解決拉薩至格爾木段的施工建設(shè)極其困難，青藏高原的凍土和美國(guó)阿拉斯加，蘇聯(lián)西伯利亞的永久凍土不同，屬于春化秋凍型，冬季堅(jiān)固如鋼，春季一灘稀泥?！?
趙鐵民感觸的搖了搖頭，繼續(xù)說(shuō)道：“鐵路路基在高原凍土上根本就站不住，每年開(kāi)春之后，由于路基變形下沉，鋼軌像麻花一樣被扭成無(wú)數(shù)段，而且唐古拉山、錫鐵山等地區(qū)地震極為頻繁，四級(jí)地震家常便飯，五級(jí)地震時(shí)常發(fā)生，每隔幾年還會(huì)發(fā)生六級(jí)以上地震，因此在七九年青藏鐵路的格爾木至西寧段鋪軌之后，整個(gè)工程就全線停工了，部里一直在解決高原凍土，橋隧防震這種工程上的難題，直到八三年才把問(wèn)題部分解決掉，八四年西寧至格爾木段才正式開(kāi)通營(yíng)運(yùn)?！?
“從八四年到現(xiàn)在，凍土問(wèn)題仍然沒(méi)有找到解決的辦法，東北機(jī)車廠若是打算研制進(jìn)藏的高原機(jī)頭，一定要做好長(zhǎng)期堅(jiān)持的心里準(zhǔn)備，我估計(jì)八、九年后拉格段能復(fù)工都算極快的?！?
梁遠(yuǎn)若是在現(xiàn)場(chǎng)，一定會(huì)對(duì)趙鐵民佩服有加，事實(shí)上直到新世紀(jì)，隨著共和國(guó)國(guó)力的增強(qiáng)，工程建設(shè)技術(shù)的大幅進(jìn)步，在2001年才正式開(kāi)始了青藏鐵路二期工程建設(shè)。
梁海平到是聽(tīng)出了趙鐵民的弦外之音，按正常情況八、九年之后，在座的三人肯定都不會(huì)在原職不動(dòng)，像年紀(jì)較大的劉智高八、九年之后估計(jì)得退二線了，這種超長(zhǎng)的研制計(jì)劃對(duì)梁海平個(gè)人絕無(wú)半點(diǎn)好處，風(fēng)險(xiǎn)到是不小。
若不是知道梁遠(yuǎn)有把東北機(jī)車廠收編的念頭，梁海平是絕對(duì)不會(huì)研發(fā)時(shí)間跨度如此長(zhǎng)的項(xiàng)目的，不過(guò)若是自家企業(yè)，時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)也就無(wú)所謂了，反正肉在鍋里，只是早吃晚吃而已。
經(jīng)過(guò)大半年的現(xiàn)實(shí)實(shí)例和潛移默化，梁海平壓根就沒(méi)想過(guò)梁遠(yuǎn)有失敗的可能。
自己侄子的這些小心思，梁海平哪能和趙鐵民一一解釋，不過(guò)趙鐵民既然表達(dá)了善意，自己也不能視而不見(jiàn)，梁海平想了想說(shuō)道：“趙總師，說(shuō)心里話，東北機(jī)車廠若是生產(chǎn)電力和內(nèi)燃機(jī)頭底子太薄弱了，將來(lái)部里采購(gòu)機(jī)頭時(shí)，真沒(méi)信心能生產(chǎn)出比大連和株洲廠還好的機(jī)車?！?
梁海平不著痕跡的捧了鐵道部一下。
“由于業(yè)務(wù)上的往來(lái)，東北機(jī)車廠同部隊(duì)和中國(guó)科學(xué)院都有著不錯(cuò)的關(guān)系，在上打算燃?xì)廨啓C(jī)車項(xiàng)目之前，我們?cè)疫^(guò)中科院和部隊(duì)的相關(guān)專家做過(guò)技術(shù)方面的前瞻性座談，當(dāng)時(shí)還把部里大同車輛廠前些年研制的長(zhǎng)征一、二號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)車當(dāng)作案例解析過(guò)?！?
“哦，海平快說(shuō)說(shuō)”技術(shù)出身的趙鐵民興趣大起。
鐵道部早就認(rèn)識(shí)到燃?xì)廨啓C(jī)車在青藏鐵路上的牽引優(yōu)勢(shì)，1964年就啟動(dòng)了長(zhǎng)征型燃?xì)廨啓C(jī)車的研制工作，在東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，更換了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)改燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力核心，又從新設(shè)計(jì)了冷卻系統(tǒng)，可惜的是國(guó)家的工業(yè)底子太過(guò)薄弱，長(zhǎng)征型機(jī)車燃機(jī)的熱效率一直不高，再加上共和國(guó)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)低劣的使用壽命，使得機(jī)車故障連連。
因此長(zhǎng)征型燃?xì)廨啓C(jī)車一直沒(méi)有正式投入到營(yíng)運(yùn)之中，不過(guò)鐵道部在這上邊也算是下了大力氣了，在長(zhǎng)征型燃?xì)廨啓C(jī)車起火燒毀之前，鐵道部一直在對(duì)機(jī)車進(jìn)行著調(diào)試修改工作，從69年第一臺(tái)樣車下線到81年起火燒毀，鐵道部在燃?xì)廨啓C(jī)車上足足花費(fèi)了十三年的時(shí)間，算是傾“部”之力了。
梁海平和梁遠(yuǎn)不知道的是，在鐵道部?jī)?nèi)部，一直就有著燃?xì)廨啓C(jī)派的存在，八十年代初長(zhǎng)征型燃?xì)廨啓C(jī)車在焦柳鐵路上燒毀之后，繼續(xù)研制的再造樣車的呼聲就一直沒(méi)停過(guò)，甚至在八八年，鐵道部主辦的《內(nèi)燃機(jī)車》刊物上，還有著關(guān)于長(zhǎng)征二型牽引電機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)新型冷卻系統(tǒng)這種技術(shù)性文章的存在。