反正現(xiàn)在民航內(nèi)部也還有大量三人制機(jī)組的飛機(jī)，短時(shí)間內(nèi)并非不可接受。

只要飛機(jī)的價(jià)格合適。

想到這里，他再次開口問道：

“那這個(gè)型號(hào)，就是圖204-100s，每一架飛機(jī)的售價(jià)是多少？”

看似簡(jiǎn)單的問題反而把旁邊的俄羅斯小伙給問住了。

實(shí)際上，這就屬于隔行如隔山了。

易元和是飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，但他其實(shí)不懂怎么賣飛機(jī)。

在飛機(jī)交易合同里面，裸機(jī)價(jià)格往往只是總價(jià)的一小部分，而大頭則是合同中附帶的其它服務(wù)，比如飛行員和地勤培訓(xùn)、零部件供應(yīng)、保修方式和保修期之類。

所以不談這些只講價(jià)格屬于耍流氓。

不過他最后還是獲得了一個(gè)不太精確的答案。

“按照一般航司的采購習(xí)慣，帶備件和中修服務(wù)的價(jià)格，折合成美元大概在3200萬到3900萬之間?！?

隨后易元和才意識(shí)到，自己其實(shí)并沒有相關(guān)概念。

所以只好換用中文，去問正因?yàn)槁牪欢碚Z對(duì)話而一臉懵逼的林偉軒：

“老林，剛才那個(gè)人說，他們這一架飛機(jī)的價(jià)格合美元大概3200萬到3900萬，在干線客機(jī)里面算是什么水平?。俊?

后者這才知道易元和剛剛原來是在詢價(jià)。

“不到4000萬的話……算是很便宜了。”

略加思索之后，林偉軒回答道：

“我們?nèi)ツ曩徺I了一批波音757-200，總體性能和這個(gè)圖204差不多，價(jià)格是7400萬美元一架，空中客車最新推出的a321，80噸級(jí)，單價(jià)也大概在7000萬美元以上。”

這就是一個(gè)很直觀的對(duì)比了。

俄國人給出的報(bào)價(jià)里面必定還是有水分的，如果未來能完成國產(chǎn)化的話，那么成本還可以被壓到更低。

到時(shí)候哪怕專門拿去當(dāng)貨機(jī)，或者當(dāng)特種機(jī)平臺(tái)都行。

于是易元和在心中暗自記下了這件事情。

兩架大飛機(jī)之外，俄國人還帶來了一架編號(hào)為711的最新型側(cè)衛(wèi)驗(yàn)證機(jī)，以及一種被命名為蘇32fn的前線轟炸機(jī)。

作為軍用飛機(jī)，自然不可能像客機(jī)一樣隨便開放參觀，因此也只能在圍欄外面遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看看大概。

兩架飛機(jī)都是三翼面設(shè)計(jì)，尤其711號(hào)機(jī)還采用了三元矢量噴口，想必機(jī)動(dòng)性會(huì)有一個(gè)巨大的飛躍。

“或許也可以作為十一號(hào)工程未來的改進(jìn)方向……”

離開俄羅斯展區(qū)之后，易元和掏出一個(gè)本子，把剛剛自己思考的一些東西全部記錄了下來。

然而，在他們把航展現(xiàn)場(chǎng)逛過一圈回到己方飛機(jī)所在的位置時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)了令人哭笑不得的一幕——

一群掛著俄方參展商工作人員身份牌的老毛子，正和剛才的易元和二人一樣，饒有興致地圍在新舟60的展板前面駐足觀看著，并且聽上去還爆發(fā)了相當(dāng)激烈的討論。

“難怪剛才那邊沒幾個(gè)人，弄了半天都跑到咱們這來了……”

易元和整理了一下衣服走上前去，卻在中途從亂糟糟的環(huán)境里聽清楚了幾句俄語。

“展板上面說，這種型號(hào)的飛機(jī)通過了全部15個(gè)歐盟國家的適航審定，我想知道他們是怎么做到的？”

“不止是這樣，之前我有個(gè)同事去塔什干接待過華夏客戶，聽他們說，是華夏和歐洲方面直接簽署了一定起飛重量和座位數(shù)以下支線飛機(jī)的適航審定互認(rèn)，就是說以后華夏那邊審定通過的型號(hào)，就可以直接在歐洲運(yùn)營了?！?

完)

.b