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“嗯……某種意義上是?！?

勒梅爾斟酌了一下詞句之后回答道：

“這種進氣道更輕更簡單，不過適應(yīng)范圍相對比較小，對于大部分戰(zhàn)術(shù)飛機-->>來說，如果設(shè)計得好，可以獲得一些推重比和可靠性方面的優(yōu)勢。”

這話說得倒是沒錯。

dsi進氣道本身算不得什么逆天改命的東西，也未必就比可調(diào)進氣道更高級。

不過，能設(shè)計出可用的dsi進氣道，說明研發(fā)人員在空氣動力學方面擁有極深的造詣，這是比進氣道本身更值得關(guān)注的事情。

當然，這句話勒梅爾只是在心里面想想，肯定不能說出來。

這些記者一天天聽風就是雨，總是想搞個大新聞。

他這個身份，說話務(wù)必圓滑，不可能明著漲別人志氣滅自己威風。

而且，ftc2000在體量上最多只能和早期型的幻影2000相比，定位更是低了半個檔次。

面向的目標客戶完全不同。

更別提正在試飛的陣風戰(zhàn)斗機了。

勒梅爾對于華夏的定位，基本還是一個未來可期。

又在這里停留了一會之后，兩人繼續(xù)并肩朝著本國展區(qū)的方向走去。

華夏展區(qū)后面一部分內(nèi)容，相對就沒有什么亮點了。

卡隆連拍照的興趣都沒有。

相比起來，還是身邊的勒梅爾對他更有吸引力：

“勒梅爾主席，您覺得，華夏人的航空工業(yè)水平，到底在一個什么樣的水平上？”

顯然，這又是一個很容易被寫進報道里面的話題。

畢竟，就在去年年初，歐洲航空局、空中客車和華夏航空工業(yè)總公司三方之間簽署了一個總額驚人的超級大單，其中涉及立場站位、技術(shù)交流、市場競爭、政策法規(guī)以及工業(yè)生產(chǎn)合作等諸多要素。

由于一部分合作細節(jié)至今尚未公開，因此直到將近一年以后的今天，還是沒有哪家媒體能夠深挖出整個合作的本來面貌。

而跟華夏有關(guān)的話題，也就成了不少記者感興趣的內(nèi)容。

只可惜能夠獲得有效信息的機會不多

“必須承認，華夏人在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界最前沿，否則我們也不會和他們開展技術(shù)合作?！?

勒梅爾的回答仍然滴水不漏，先是一番合情合理的贊賞，順便解釋了對華合作的原因，但緊接著又話鋒一轉(zhuǎn)：

“不過，從航空產(chǎn)業(yè)的總體水平上來說，他們?nèi)匀惶幵谙喈敵跫壍陌l(fā)展階段，在像是航空動力研發(fā)和生產(chǎn)制造的水平上跟我們還差得遠，尤其是在直升機和大型民航客機的領(lǐng)域?！?

說到這里，似乎是為了提高自己的說服力，他又補充了一個例子：

“我前些年在歐洲直升機公司任職的時候，就經(jīng)手過向華夏轉(zhuǎn)讓as365海豚直升機的生產(chǎn)技術(shù)資料，總的來說，他們哪怕只是引進我們的技術(shù)，也需要很長時間才能完全學會?！?

“直到我離開歐直公司，進入法國航空航天工業(yè)協(xié)會的時候，他們生產(chǎn)的海豚還是要用到大量進口零部件……”

勒梅爾的經(jīng)歷確實豐富，應(yīng)付起卡隆這種記者來堪稱得心應(yīng)手。

他非常清楚對方想要聽到的內(nèi)容是什么。

剛剛這些話幾乎無需加工就能被寫成一份漂亮的報道。

而卡隆自然也是頻頻點頭，很快就已經(jīng)打好了報道的腹稿，準備今天回到住處就開始動筆。

和諧融洽的氣氛一直持續(xù)到二人準備離開華夏展區(qū)的時候。

已經(jīng)打算和勒梅爾告別的卡隆突然看到了在最末端的一個展位上，幾名華夏參展人員正在拆掉一架直升飛機上包裹著的防水迷彩布。

很快，前者也順著他的目光看向了那個方向。

隨著幾個華夏人的動作，一架做工精良、外形俊俏的直升機逐漸露出真身。

而這架飛機的外形，讓兩人同時感到既熟悉又陌生。

從載員艙和涵道尾槳的形狀判斷，這顯然是一架海豚——也就是勒梅爾剛剛重點提到的型號。

然而它的前半截機身、發(fā)動機艙和主旋翼，卻跟海豚原型大相徑庭。

更不用說還有一對明顯是用作掛載武器的短翼，以及機頭前下方安裝的光學瞄準設(shè)備了。

更巧的是，華夏展區(qū)和法國展區(qū)是挨著的。

一架原汁原味的as365n1直升機，就停在不遠處一圍欄之隔的展位上。

二者之間的差別，讓勒梅爾沒來由地想到了剛剛那架“由米格21改進而來”的ftc2000。

旁邊的卡隆，則已經(jīng)端起相機開始拍照了。

從這個位置，根本無需挪步，就能讓華夏和法國的兩架海豚同框。

他臉上的表情非常精彩。

雖然沒有開口，但勒梅爾分明從中看出了一個誅心的問題：

“這就是你說的‘需要很長時間才能完全學會’還有‘在直升機領(lǐng)域差距很大’？”

(本章完)

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