看著臉上表情愈發(fā)擰巴的姜甫和，常浩南有點(diǎn)擔(dān)心自己是不是哪里刺激到了對方，小心翼翼地又試探著喊了一聲。

“??？”

“哦……”

姜甫和決定

令人糾結(jié)的垂直起降

所以榨不到10一級推重比屬于情理之中。

-->>否則俄國人自己也不用后來再費(fèi)勁去開發(fā)al41f和al51f了。

不過這種時候，肯定還是應(yīng)該讓對方繼續(xù)往下講。

因此，他故意做出一副疑惑的表情，甚至為了配合自己不太逼真的演技，還專門調(diào)整了一下坐姿：

“還有這種事？”

“是啊，后來就準(zhǔn)備在它的設(shè)計基礎(chǔ)上應(yīng)用一部分新技術(shù)，做個3-8-1-1或者3-7-1-1結(jié)構(gòu)的四代核心機(jī)出來?！?

講到這里的時候，姜甫和靠在椅背上，卻并沒有感到預(yù)想之中的心悸，大約是已經(jīng)釋懷了：

“結(jié)果我們這邊還沒正式開始動作，就被劉院士叫過去參加了你們太行項目的那個設(shè)計評審會，發(fā)現(xiàn)這個思路竟然已經(jīng)被搶先了，而且完成度還非常高?！?

“雖然國家這兩年對航空產(chǎn)業(yè)的投資增加，但顯然也不可能同時支持兩個類似的航發(fā)項目，可是話說回來，r79的技術(shù)資料是我們院自籌的資金，總也不可能就這么扔著，最后想來想去，就只剩下讓它重操舊業(yè)這一條出路了?！?

這下子，常浩南總算是知道，對方從今天早上開始，一直持續(xù)到剛才的那種怪異神情是怎么回事了。

原來自己在毫不知情的情況下，差點(diǎn)把別人寄予厚望的項目給搞死——

雖說在原來的時間線上，這個r79核心機(jī)衍生出來的項目最終也一樣無疾而終，但至少在現(xiàn)在的姜甫和看來，“罪魁禍?zhǔn)住笨隙ㄊ撬：颇吓懿涣肆恕?

稍微停頓了一下，順便再次調(diào)整一波心態(tài)之后，姜甫和又繼續(xù)道：

“垂直起降這塊，到現(xiàn)在我們也研究了小一年功夫，其它部分都還好，就是這個升力風(fēng)扇和主風(fēng)扇之間的推力不好平衡，我們用老型號發(fā)動機(jī)做過幾次模擬測試，推力波動很大，真要裝在飛機(jī)上，恐怕起飛到一半就得翻車?！?

“所以，剛才聽到您說可以用分布式控制增益矩陣來提高推力控制的精度和穩(wěn)定性，我才想著，能不能把這個技術(shù)也用在我們的型號上面?！?

“技術(shù)上肯定是沒問題……”

常浩南低著頭正準(zhǔn)備分析一下這個垂直起降項目的利弊，忽然捕捉到了對方口中的一個關(guān)鍵詞：

“等等……你剛剛說……升力風(fēng)扇？”

“是啊?！?

姜甫和點(diǎn)點(diǎn)頭：

“雅克141那個主發(fā)動機(jī)加升力發(fā)動機(jī)的方案我們也研究過，雖然原理比較簡單，但是升力發(fā)動機(jī)在平飛的時候完全用不上，死重實(shí)在太大，而且更主要的是，在不同發(fā)動機(jī)之間做升力平衡難度實(shí)在太高。”

“所以我們就想著，能不能用一臺發(fā)動機(jī)，但是把推力通過兩組風(fēng)扇輸出，這樣至少平衡性方面能稍微容易做一點(diǎn)，當(dāng)然對于發(fā)動機(jī)本身的需求就更高了……”

聽到這里，常浩南也不由得感慨，華夏在航發(fā)領(lǐng)域，其實(shí)還是有些能人的。

要知道這功夫大洋彼岸的jsf項目還只是幾個ppt，x32和x35的垂直起降型號都還沒影子，相關(guān)技術(shù)方案也只有一些只片語而已。

也就是說，姜甫和他們的思路絕對是不落后的，只不過受制于客觀條件的限制，很多想法都發(fā)揮不出來罷了。

有鑒于此，常浩南把已經(jīng)到了嘴邊的婉拒之詞給吞了回去：

“垂直起降發(fā)動機(jī)，也確實(shí)是有前景的技術(shù)?！?

“這樣，等渦扇10的測試告一段落之后，我會把分布式控制增益矩陣相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)性地整理成材料。”

“至于主持項目……”

常浩南擺了擺手：

“渦扇10的a型和b型完成之后，下一步應(yīng)該就是把它變成真正意義上的完)

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